Maersk en Amérique du Nord : Inspection physique des contenants
Maersk et d'autres transporteurs de l'industrie travaillent à améliorer la sécurité et la fiabilité dans la chaîne d'approvisionnement maritime conteneurisée. La seule façon d'y parvenir est de vérifier que les descriptifs de cargaison correspondent au contenu réel du conteneur et que le contenu du conteneur est correctement rempli, arrimé et sécurisé.
Dans le cadre de ces travaux, Maersk a récemment mis en œuvre un projet pilote d'inspection physique des contenants en Amérique du Nord. Maersk effectue actuellement des inspections pour l'importation et l'exportation de marchandises dans les ports de Newark Berth 88, Houston Bayport, Miami Pomtoc et New Orleans Ceres.
Les données recueillies dans le cadre de ce projet pilote peuvent être utilisées pour élaborer des procédures visant à mieux assurer l'exactitude des descriptions de fret fournies à Maersk et à améliorer l'utilisation du Code de pratiques pour l'emballage des unités de transport de marchandises (Code UTC). Pour plus d'informations sur le code UTC, visitez le site de l'Organisation Maritime Internationale (OMI).
Les conteneurs sélectionnés au hasard sont inspectés par le NCB (National Cargo Bureau), et le coût de cette inspection sera pris en charge par Maersk. Maersk s'efforcera de faire effectuer les inspections le plus rapidement possible afin de réduire le retard dans le transport prévu du conteneur. Toutefois, si l'on découvre qu'un conteneur n'est pas suffisamment rempli, arrimé et sécurisé, ou qu'il contient une marchandise non conforme par rapport aux déclarations données, il sera nécessaire, dans le cadre du transport ultérieur, de prendre les mesures correctives nécessaires.
Ajot.com rapporte qu'en effectuant ces inspections de conteneurs, Maersk espère éliminer une partie du risque lié aux conteneurs mal déclarés ou mal remplis pour toutes les parties impliquées dans la manutention et le transport de marchandises, ainsi que travailler à une amélioration globale de la sécurité et de la fiabilité dans la chaîne logistique maritime conteneurisée.