Le système numérique de gestion de la chaîne d'approvisionnement Chill-Chain, basé au Royaume-Uni, a permis aux entreprises de produits frais et aux transporteurs d'économiser de l'argent depuis son lancement en décembre 2018.
Chill-Chain est une application Web à laquelle les utilisateurs peuvent accéder à partir d'un ordinateur de bureau ou de leur navigateur Web sur un appareil mobile. Il est gratuit pour les producteurs, les entreprises de produits frais et les transporteurs de mettre une charge sur le système et de recevoir un devis en retour. Jack Fleming, le fondateur de Chill-Chain, explique que Chill-Chain ne facture des frais de transaction qu'une fois qu'une entreprise fait affaire avec un faible point de pourcentage sur une facture.
« Nous sommes très passionnés et je pense que c'est le bon modèle, dit-il. "Historiquement, lorsque des systèmes ont été mis en place, ils facturent des abonnements et des droits d'entrée. Je pense que c'est injuste, surtout pour les petites entreprises, parce qu'elles ne savent pas combien d'affaires elles vont en tirer. Pour compenser la petite commission que nous percevons, nous payons tôt et, une fois que tout est compensé, les entreprises sont nettement mieux loties lorsqu'elles prennent une commande Chill-Chain qu'une commande de leurs modèles traditionnels. »
M. Fleming dit que l'idée initiale de la plateforme est venue après qu'il eut été choqué de constater que les gens tout au long de la chaîne d'approvisionnement ne pouvaient pas suivre leurs marchandises à 100 % du temps, ajoutant que son concept venait du secteur du fast food.
« J'ai été étonné par les problèmes que mon père a rencontrés au fil des ans avec la logistique », a déclaré M. Fleming. « En particulier, les appels téléphoniques un samedi matin du client qui demandait où se trouvait le chargement, parce qu'il le prévoyait plus tôt dans la matinée. La première fois qu'il en a entendu parler, c'est lorsque le client l'a appelé. J'ai reconnu qu'il s'agissait d'un problème de visibilité ; j'ai trouvé un peu absurde de savoir où se trouve ma pizza à emporter dès sa sortie du four, mais un camion de myrtilles d'une valeur d'un demi-million d'euros, personne ne sait où tout cela se trouve a chaque instant. Je suis étonné car c'était un problème qui pouvait être résolu par la technologie. »
M. Fleming a travaillé pour un certain nombre d'entreprises de technologie et de logistique, telles que Deliveroo et la société de taxi Gett. En plus de la question de la visibilité de l'industrie des fruits et légumes frais, il y a aussi des problèmes liés au temps qu'il faut pour organiser le transport et la logistique.
« Habituellement, les entreprises ont trois fournisseurs sélectionnés - mais même cela prend du temps pour les contacter et obtenir des devis » , dit-il. « J'ai compris qu'il est certainement possible d'aller vers un marché plus large et d'obtenir plus de cotations, ce qui signifie invariablement de meilleurs prix au bout du compte et plus de possibilités pour de meilleurs niveaux de service. De plus, nous pouvons confier ces activités à des entreprises de transport qui, autrement, ne verraient pas les activités des grandes entreprises ou qui n'auraient pas la possibilité de se vendre de la même façon que d'autres. Nous utilisons la technologie pour réserver et gérer le transport ainsi que les niveaux de service qui y sont associés pour les entreprises de produits frais. »
Chill-Chain assure la sécurité de tous ses clients en procédant à des vérifications auprès de toutes les entreprises avec lesquelles elle travaille pour vérifier leurs titres de compétences, leurs documents d'assurance et leurs permis d'exploitation afin de s'assurer que tous répondent aux normes minimales. Mais M. Fleming affirme que son service peut égaliser la dynamique entre les grandes et les petites entreprises de l'industrie.
« Ce qui nous réjouit, c'est que les petites entreprises de transport qui ont les bons niveaux d'assurance n'auraient pas la possibilité d'obtenir des devis de la part de grandes entreprises de fruits et légumes frais ou de grands chargeurs », a-t-il déclaré. « Nous rendons cela possible. Nous ne sommes pas ici pour empêcher ou empêcher ces deux parties de développer une relation en dehors de Chill-Chain. En fait, nous pensons que c'est une chose positive. L'une des choses dont nous sommes les plus fiers est l'écran de gestion, qui vous montre où se trouve le camion, mais il y a aussi une fenêtre de chat qui permet à l'opérateur de transport d'envoyer des messages directement au client. Cela accélère vraiment la communication et la rend plus efficace. "Chill-Chain peut intervenir, mais en général, on essaie de ne pas être impliqué dans cette conversation. »
L'équipe Chill-Chain
Selon M. Fleming, l'un des principaux facteurs de succès à ce jour est le caractère indépendant et impartial du service.
« Il s'agit d'une industrie relativement politique, et nous nous démarquons en quelque sorte de cela », a-t-il dit. « Nous offrons l'accès à un marché plus large et la possibilité de réduire les kilomètres et les camions vides parce que nous pouvons nous étendre davantage et nous commercialiser d'une manière qui n'était pas possible auparavant du fait de notre caractère numérique. Nous accélérons même les délais de paiement ; même les plus grandes entreprises utilisent le financement des factures et le paiement est donc très lent. »
Chill-Chain se concentre actuellement sur le transport à température contrôlée, dont on espère qu'il pourrait éventuellement s'étendre au-delà de l'industrie des produits frais et amener les fabricants à la table pour accroître l'efficacité du réseau et créer un volume et une masse critique. M. Fleming indique qu'au Royaume-Uni, jusqu'à 35 % des camions circulant sur les routes sont vides à un moment donné. Ils représentent 5 % des kilomètres parcourus par les véhicules, mais ils sont responsables de plus de 25 % des émissions.
« Ainsi, cette agrégation dans un espace numérique peut vraiment changer la donne en réduisant les émissions et en offrant aux entreprises la possibilité d'atteindre leurs objectifs, d'une manière qui ne nécessite pas de dépenses en capital », a-t-il déclaré. « C'est une façon plus sensée et plus efficace d'utiliser le réseau. »
M. Fleming entrevoit également la possibilité d'apporter de la valeur aux entreprises une fois que le Brexit entrera en vigueur, en raison de leur capacité à développer des systèmes technologiques assez rapidement, une fois qu'elles auront découvert à quels problèmes l'industrie sera confrontée.
« Avec le Brexit, si la situation n'est plus la même, il y aura plus de frictions aux frontières dans une forme ou dans une autre. Ce que nous croyons fermement, c'est que la visibilité et la technologie que nous pouvons offrir peuvent réduire certains des problèmes qui se posent. Ce n'est jamais le cas lorsque tout le monde s'attend à ce que chaque camion arrive à l'heure, mais ce que l'on attend, c'est une communication claire et transparente entre le fournisseur de services et le client ».
Pour plus d'informations :
Mark Aston
Chil-Chain
mark@chillchain.net
Tél : 07538574570