Sur son Site Web, Container Trade Statistics vient de publier des données sur les volumes mondiaux de conteneurs en février. On peut noter qu'ils enregistrent une forte baisse.
En raison du fort effet du Nouvel An Chinois, il ne se concentre pas uniquement sur le seul mois de février, mais sur les mois de janvier et février combinés, en les comparant à la même période en 2018. Cela élimine l'effet du Nouvel An.
À l'échelle mondiale, les volumes de conteneurs ont diminué de 2,1 %. En termes absolus, cela signifie qu'il a fallu déplacer un demi-million de conteneurs de 20 pieds de moins en janvier/février 2019 qu'en 2018. Si l'on considère les importations et les exportations au niveau régional, seule l'Europe a enregistré des augmentations. Les importations européennes ont augmenté de 2,1 % et les exportations de 3,0 %.
Dans toutes les autres régions, les importations et les exportations ont diminué.
Les importations nord-américaines ont diminué de 3,1 %. Toutefois, on ne peut conclure que l'incidence des droits de douane américains sur les échanges commerciaux a été un facteur clé de la baisse à l'échelle mondiale. Les régions les plus touchées ont été l'Océanie (-9,2 %), le sous-continent indien et le Moyen-Orient (-7,3 %), suivis de près par l'Amérique du Sud (-6,3 %).
Sur la base de ces chiffres, il y a de quoi s'inquiéter - précisément parce que la faiblesse est si répandue qu'elle ne peut s'expliquer uniquement par la débâcle commerciale américaine ainsi que par l'approvisionnement du fret.
Le seul point positif est que les importations européennes ont au moins augmenté, et étant donné qu'il s'agit du commerce où tous les nouveaux navires ultra-larges sont introduits progressivement, c'est également là que la croissance est impérative pour absorber ces nouveaux mastodontes.
Source : linkedin.com