Samskip, un fournisseur de service multimodal paneuropéen, affirme que l'expérience acquise jusqu'au 31 mars 2019 montre qu'il est parfaitement préparé à une augmentation du trafic de conteneurs en Mer du Nord, alors que les attitudes se durcissent dans la perspective de la nouvelle échéance du Brexit fixée au mois d'octobre.
Le plus grand groupe de transport multimodal d'Europe en volume de fret espère que les exportateurs et importateurs britanniques vont commencer à remplacer les remorques par la conteneurisation dans un avenir proche, répétant ainsi la tendance établie dans la perspective de l'échéance initiale du Brexit.
« Nous avons vu une forte augmentation des volumes de conteneurs jusqu'en mars 2019, en particulier à Hull, alors que les décideurs confrontés à l'incertitude ont opté pour la fiabilité et les procédures éprouvées de l'expédition de conteneurs », a déclaré David Besseling, responsable du commerce chez Samskip UK. « Les préoccupations concernant la sécurité de la chaîne logistique réapparaissent rapidement. »
Besseling indique que le stockage a contribué à la précédente augmentation du trafic, mais ajoute que l'expérience a également confirmé la robustesse des nouvelles liaisons Hull-Gand et Hull-Amsterdam établies par Samskip fin de 2018. Ces services s'ajoutent aux connexions à haute fréquence existantes entre Rotterdam, Tilbury, Hull et Grangemouth.
« Ces ajouts ont apporté plus qu'une simple capacité de transport maritime à courte distance », a déclaré Besseling. « Gand et Amsterdam ont présenté des solutions multimodales au coude à coude avec des remorques sur de nouveaux marchés régionaux et ouvert des liaisons plus longues en Europe. »
Les services Samskip à destination de Rotterdam sont assurés par 70 trains par semaine à destination de l’UE et au-delà, ainsi que par des liaisons régulières par péniche, mais Gand ouvre les marchés du nord de la France et de la Belgique, qui acheminent traditionnellement des ferries vers Zeebrugge. Besseling a ajouté que la dimension supplémentaire des liaisons par péniches à faibles émissions et sans encombrement s'est également révélée être une attraction pour le port belge. Entre-temps, Amsterdam a apporté une nouvelle flexibilité et une meilleure rentabilité, avec des services ferroviaires reliant le terminal maritime à courte distance TMA Logistics du port et un espace disponible pour le lancement de services de transbordement permettant une conteneurisation plus respectueuse des exigences douanières.
Selon Besseling, la période après mars a permis à Samskip d'améliorer ses accords post-Brexit et de définir de nouvelles liaisons ferroviaires vers l'est des ports néerlandais à Berlin et à la Pologne, ajoutant ainsi à l'accent auparavant mis sur Duisbourg et Mannheim.
« Nous avons été en mesure de démontrer les niveaux de performance aux importateurs et exportateurs du Royaume-Uni auxquels des options multimodales ont été ajoutées et de déployer pleinement les ressources humaines, les ressources et les technologies de l'information qui permettront un dédouanement sans faille. Nous sommes également convaincus que les services de transbordement à Amsterdam persuaderont davantage d'expéditeurs passant par les lignes ferroviaires en provenance d'Allemagne, d'Autriche, de Pologne et d'Italie de passer à la conteneurisation. »
Le Directeur Général de Samskip, Diederick Blom, a déclaré que les élections législatives européennes, les opinions bien arrêtées des politiciens britanniques et européens ainsi que la course au poste de Premier ministre britannique alimentaient une impasse annonçant un Brexit « difficile ».
« Nous commentons en tant que professionnels de la logistique et non en tant que politiciens, mais la gestion de la chaîne d'approvisionnement est essentielle pour répondre aux attentes des entreprises et des consommateurs », a déclaré Blom. « À l'approche de la date initiale du Brexit, le transport de conteneurs s'avère fiable et efficace, et peut traiter beaucoup plus de marchandises sans risque d'embouteillages, de formalités administratives, de formalités douanières, de pénurie de chauffeurs ou d'action
revendicative ».
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