Selon les données disponibles, le volume des exportations chinoises d'ail a diminué de 1,83 % au premier trimestre 2021 par rapport à la même période de l'année précédente. Cette baisse est due à la montée du yuan chinois. La Chine a exporté environ 510 000-610 000 tonnes d'ail entre janvier et avril de cette année, alors que l'année dernière, à la même période, le volume des exportations d'ail atteignait 520 000-570 000 tonnes. Les données du mois de mai n'ont pas encore été annoncées, mais les prévisions sont loin d'être bonnes. La principale raison de la chute des exportations d'ail au cours du premier trimestre est l'augmentation de son prix. Le cours actuel de l'ail ordinaire mixte est d'environ 4,6-5 yuans [0,71-0,77 USD] par kg, alors que le même ail ne coûtait que 2-2,2 yuans [0,31-0,34 USD] par kg en juin de l'année dernière. Cela représente une augmentation de 128,57 %. Ce prix élevé pèse lourdement sur les exportations chinoises d'ail.
« La hausse du yuan chinois a une incidence sur les exportations d'ail chinois, mais notre analyse montre que celle-ci est relativement faible. Le yuan chinois continue de grimper, mais sa croissance est beaucoup plus lente qu'en avril et mai. La période de pointe des exportations d'ail chinois a officiellement commencé au début du mois de juin ; cependant, le volume des exportations a été beaucoup plus faible que l'année dernière, car le prix du transport maritime est extrêmement élevé. Au final, l'augmentation du prix de l'ail exporté ne peut pas compenser la baisse du volume des exportations. C'est pourquoi la valeur globale des exportations a diminué par rapport à l'année dernière », explique Annie Chen, directrice des ventes chez Jining Fenduni Foodstuff Co., Ltd.
Le coût de mise en terre de l'ail a fortement augmenté en 2021. Il comprend le loyer du terrain, les produits chimiques agricoles, les engrais et le coût de la main-d'œuvre. C'est pourquoi le prix de l'ail chinois a augmenté cette année. Les entreprises exportatrices doivent faire face à la hausse du coût des matières premières, à l'augmentation des frais d'expédition et à la revalorisation du yuan chinois. En outre, la pandémie de Covid-19 pose toujours des obstacles à la distribution mondiale, et la pénurie de conteneurs d'expédition fait encore grimper le prix du transport maritime. Les entreprises d'exportation voient leur marge bénéficiaire se réduire chaque jour.
Selon Annie Chen, « de nombreux pays à travers le monde ont considérablement ralenti la propagation du Covid-19. Certains pays assouplissent déjà quelque peu leurs mesures de confinement, notamment en Europe. Cela ouvre la voie au marché. Au départ, le prix de l'ail était extrêmement élevé et les clients n'avaient aucun moyen de faire face à cette situation, mais après une période d'ajustement du marché, les clients se sont désormais adaptés au nouveau prix. C'est pourquoi le volume des exportations augmente à nouveau lentement. »
La société Jining Fenduni Foodstuff Co., Ltd. exporte actuellement de l'ail essentiellement vers l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Europe. L'entreprise exporte de l'ail blanc, en particulier des petits calibres, et de l'ail pourpre, surtout des gros calibres.
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