« La communication est cruciale dans le transport de marchandises »

Le coût précède le bénéfice, un adage néerlandais bien connu que les équipent de Share Logistics partagent. « En tant que transitaire, vous êtes toujours un élément de coût pour les clients. Mais le partenariat avec ces clients et l'utilisation de solutions intelligentes, de connaissances et de rapidité permettent de limiter les coûts finaux. »

Martijn van der Velden, spécialiste du fret maritime, et Willi Hoogeboom, spécialiste du fret aérien, tous deux chez Share Logistics, expliquent comment la société aide à acheminer toutes sortes d'articles liés à l'horticulture de A à B.

Trois milliards de plantes dans les airs
« Chaque année, nous faisons entrer et sortir des Pays-Bas environ trois milliards de plants par avion. » Share Logistics fait cela pour des clients locaux et étrangers, des cultivateurs et des associations de cultivateurs. Parmi ses clients figurent Addenda, Floricultura, Syngenta et Dümmen Orange.

Savoir-faire et créativité
Qu'est-ce que cela implique ? « En termes simples, beaucoup de communication. De plus, les personnes très compétentes sont de plus en plus rares de nos jours. Il faut donc expliquer davantage le transport, notamment la documentation. Il faut expliquer le processus de A à Z et continuer à tout vérifier. » Ainsi, chez Share, on fait tout pour maintenir ce savoir-faire. 

« Les sociétés de transport maritime veulent confier le plus de responsabilités possibles au client », ajoute Martijn. « Et tout doit être livré de manière numérique. La compagnie maritime ne fait qu'expédier, les clients doivent tout remplir. Les transitaires ont donc un rôle essentiel, c'est pourquoi Share investit beaucoup dans ses collaborateurs, pour conserver leurs connaissances. »

« Nous devons nous concentrer sur un segment plus élevé. Nous ne sommes pas toujours les moins chers, mais nous voulons être les meilleurs et les plus rapides. Les flux logistiques doivent continuer à fonctionner, et cela demande du savoir-faire et de la créativité. C'est ainsi que nous voulons nous distinguer. »

Fret aérien
Que transporte-t-on par avion ? Quand on pense au fret aérien, les fleurs peuvent venir à l'esprit. Pourtant, selon Willi, ce n'est pas l'activité principale de leur entreprise. « Pour nous, il s'agit surtout de semis, de boutures, de graines, de poisson, de viande, de fruits et de légumes. Nous faisons aussi des fleurs, mais ce n'est pas notre centre d'intérêt, en soi. »

Ces produits peuvent être transportés chauffés ou refroidis. « Nous emballons également pour les clients ; par exemple, nous ajoutons de la glace sèche aux graines qui doivent être expédiées congelées. De plus, nous emballons les palettes et nous nous chargeons des inspections phytosanitaires dans notre station d'inspection. Le bureau local de contrôle de la qualité et l'autorité néerlandaise de sécurité des aliments et des produits de consommation (NVWA) nous rendent régulièrement visite. »

Cette station se trouve à l'aéroport de Schiphol et a même été désignée comme point d'inspection frontalier (BIP), où la NVWA effectue des contrôles pour s'assurer que les expéditions répondent à toutes les exigences. Ainsi, le fret ne doit pas se rendre dans un lieu d'inspection externe, ce qui permet d'économiser sur les coûts de transport.

Willi souligne un autre point fort : la distribution, la collecte et le regroupement des envois entrants. « Par exemple, nous avons 800 adresses de livraison différentes dans le Benelux pour l'un de nos gros clients. » Cela demande une organisation considérable, mais Share à Amsterdam a maintenant l'équipe pour cela. En 2019, ils ont commencé là-bas avec trois personnes pour la distribution, mais ils sont maintenant près de 50. Cette équipe permet à Share de communiquer avec les clients par tous les canaux possibles, du téléphone au courrier et de WhatsApp à Twitter.

Après tout, ces clients ont besoin de savoir à quoi s'attendre : quand la cargaison arrivera-t-elle ? Peut-on s'attendre à un chargement de baies biologiques, afin de savoir si nous devons préparer les machines pour cela ? « Nous essayons d'avoir de l'empathie pour les expéditeurs et les destinataires. Nous sommes de véritables partenaires pour nos clients, car nous sommes dans le même bateau. »


Willi Hoogeboom

Fret maritime
Martijn s'occupe du transport maritime. Cela concerne des produits comme les fruits et légumes frais dans le cadre de l'exportation et du commerce international. « Plus important encore, nous nous occupons des importations de fruits frais en provenance d'Amérique centrale et du Sud : citrons verts, gingembre, pastèques, ail, etc. Tout ce qui est frais et qui doit être traité rapidement. »

Cette manipulation rapide est cruciale dans les importations. « Dans ce processus, vous devez tout organiser bien à l'avance, déclarer la cargaison, faire les documents à temps et organiser le transport depuis le quai. Car chaque jour de retard est synonyme de dépréciation des produits frais. »

La rapidité du traitement est essentielle, surtout maintenant que les expéditeurs du monde entier sont confrontés à la congestion. « Il y a des choses comme les navires qui quittent le port de chargement plus tard et les compagnies maritimes qui doivent modifier les itinéraires des navires. Les clients ont besoin de savoir ces choses-là aussi. La communication est donc vraiment la clé. »

Martijn van der Velden

Réseaux
La division fret maritime de Share a des clients directs à l'importation et à l'exportation. « Pour bien suivre les dispositions prises dans les ports de chargement, nous sommes membres de plusieurs réseaux d'agents, dont WCA, X2 et CCC - c'est ainsi que l'on regroupe les forces d'achat », explique Martijn.

Cette façon de travailler convient parfaitement à Share, qui est en fait une collection de niches. « Une vue d'ensemble de Share Logistics montre une base à Rotterdam où toutes sortes de spécialités ou de niches sont branchées : fret aérien, reefer et projets. Cependant, nous avons aussi un département qui fournit des équipements de scène pour de grands artistes comme Coldplay, Pink et les Rolling Stones. »

« Nous gardons ces départements séparés, donc restons fidèles à notre métier. Nous sommes une organisation plate mais très large », ajoute Martijn. Le groupe emploie aujourd'hui 250 personnes, pour un chiffre d'affaires de 240 millions d'euros l'an dernier, dont l'alimentation représentait un tiers. « Nous voulons faire passer ce pourcentage à 50 ».

Un changement rapide
Share est une véritable entreprise de Rotterdam, née d'un management buy-out avec huit actionnaires. « Ce qui est génial, c'est que les décideurs sont tous accessibles. Les décisions sont donc prises très rapidement, et s'il y a des opportunités quelque part, des mesures sont prises immédiatement, pour ne pas manquer le bateau. »

L'Espagne est une possibilité d'expansion, et l'entreprise s'occupe des entrepôts depuis un moment déjà. « Il y en a trois ou quatre, chacun étant maintenant ajouté au groupe Share. Cela signifie que nous pouvons offrir des services à valeur ajoutée en Espagne en dehors du fret maritime ».

La nouvelle norme ?
Pour le fret aérien aussi, la rapidité du changement est une exigence, en raison des problèmes de capacité et des retards, ajoute Willi. « De nombreuses entreprises sont ainsi lésées. Il y a des pénuries de capacité au départ du Kenya et de l'Afrique du Sud, mais aussi de l'Asie et de l'Amérique du Sud. Il n'y a tout simplement pas de fret de retour. Soixante-dix pour cent des produits sont expédiés dans des avions de passagers, mais le flux touristique n'a toujours pas repris après la pandémie. Il y a beaucoup moins de vols aller-retour. Les experts estiment que cette situation pourrait durer encore au moins trois ou quatre ans. »

Pouvoir d'achat
Pourtant, Share Logistics est optimiste quant à l'avenir. Cet optimisme est évident lorsque Martijn parle des résultats obtenus dans le fret maritime. « L'année dernière, en termes de volume de conteneurs, nous avons expédié environ 75 000 EVP dans le monde entier. Nous avons également acheté 60 000 EVP supplémentaires de fret maritime par le biais de contrats. Ces volumes représentent un pouvoir d'achat important auprès des compagnies maritimes. »

Pour plus d'informations : 
Share Logistics
Martijn van der Velden
m.van.der.velden@sharelogistics.com  
Tél. : +31 (0) 105 033 820
Cell. : +31 (0) 648 515 927

Willie Hoogeboom
w.hoogeboom@sharelogistics.com  
Tél. : +31 (0) 207 630 096
Cell. : +31 (0) 638 298 198


Date de publication:



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