Carlos Cruzat, président du Comité del Kiwi Chileno : « C'est encore une bonne année, mais nous devons être prudents »

« Le stock élevé de kiwis européens a retardé le début de la saison du kiwi de l'hémisphère sud en Europe »

La saison du kiwi chilien a débuté en semaine 8 avec la récolte et l'exportation des premiers fruits de cette nouvelle saison, au cours de laquelle le secteur devrait déplacer entre 150 000 et 155 000 tonnes. Toutefois, le démarrage a été plus lent que prévu et s'est reflété dans les statistiques d'exportation.

En semaine 16, selon les informations partagées par le Comité del Kiwi Chileno, les volumes envoyés par le Chili sur les différents marchés internationaux ne représentaient que 62 % de ceux expédiés jusqu'à la même semaine en 2021. Cette année, le début de la saison a coïncidé avec des stocks importants de fruits sur les marchés de l'hémisphère nord.



« Zespri a exercé une pression de plus en plus forte sur les marchés pour placer et commercialiser son offre de kiwis jaunes en retardant la vente de ses kiwis verts, ce qui a obligé l'Europe à retarder le début de sa campagne à la mi-décembre, alors qu'elle devrait normalement commencer en novembre, date à laquelle Zespri termine sa campagne européenne », explique Carlos Cruzat, président du Comité del Kiwi Chileno. « Commencer plus tard signifie moins de temps pour la commercialisation dans la saison, donc en Europe, ils essaient d'augmenter les expéditions outre-mer pour essayer d'équilibrer l'offre afin d'obtenir un meilleur rendement pour leurs producteurs. » 

« L'industrie du kiwi jaune s'est développée très rapidement ; en fait, il y a 20 ans, elle n'existait même pas. Zespri a pris un engagement très fort en faveur de ce fruit et aujourd'hui sa production doit avoisiner les 420 000 tonnes, tandis que sa production de kiwi vert est d'environ 250 000 tonnes. L'entreprise, qui est, de facto, un monopole autorisé par l'Organisation Mondiale du Commerce, condition qui n'est pas justifiée et avec laquelle nous sommes en total désaccord, gère entre 80 et 85 % de la production mondiale exportable de kiwi jaune », souligne Carlos.

« Mais ce début de récolte plus lent a permis à l'industrie chilienne d'avoir des fruits avec de meilleurs paramètres physiologiques, bien qu'avec des tailles plus petites que nous l'aurions souhaité en raison des facteurs climatiques. » 

La diminution des expéditions à ce jour est précisément due au retard des expéditions vers l'Europe et à la présence de ses fruits sur les marchés de destination des kiwis chiliens. L'Amérique du Nord a été, jusqu'à présent (avec des données allant jusqu'à la semaine 16), la principale destination des fruits chiliens, recevant 35,2 % des volumes exportés et enregistrant la plus faible baisse des expéditions, de seulement 6 %. L'Amérique Latine est la deuxième destination la plus importante, recevant 25,3 % des kiwis chiliens exportés (-26 %), suivie de l'Europe avec 19,3 % (et une baisse notable de 64 %), de l'Extrême-Orient avec une part de 14 % (-43 %), du Moyen-Orient avec 5,2 % (+12 %) et de la Russie, où les expéditions ont chuté de 93 % pour représenter un pourcentage symbolique de 0,6 % du total.

Ce scénario du marché mondial du kiwi est toutefois favorisé par l'augmentation de la demande mondiale de kiwi. « La pandémie a augmenté la demande d'aliments contenant de la vitamine C. Il faut savoir que le kiwi contient deux fois plus de vitamine C qu'une orange, ainsi que la même quantité de potassium qu'une banane et une quantité de vitamines totales très similaire à celle des avocats. Pendant cette période, la valeur nutraceutique du kiwi a été reconnue et sa consommation est passée d'une association avec une meilleure digestion à une association avec une meilleure santé », partage Carlos Cruzat.

Bien qu'il y ait un facteur au-delà de la situation du marché mondial lui-même ou de la demande qui est d'une importance cruciale cette saison, « il s'agit des externalités au niveau mondial », souligne le président du Comité del Kiwi Chileno. « L'un des plus graves est la logistique. Les compagnies maritimes et les opérations portuaires prennent plus de temps et, rappelons-le, nous avons affaire à des produits périssables. Par exemple, nous sommes passés d'un temps de transit de 45 jours à une moyenne de 60 jours vers l'Inde, avec une faible disponibilité des conteneurs, car les compagnies maritimes ne privilégient pas ce type de routes. De plus, les taux de fret ont considérablement augmenté, passant du double au triple du coût.

« L'Europe, pour sa part, est affectée par l'inflation, qui se répercute sur les économies locales avec des prix plus élevés et une plus grande prudence dans les achats, et par les effets de la guerre. La Grèce est un grand producteur de kiwis en Europe et vend une quantité importante de fruits aux anciennes républiques soviétiques d'Europe de l'Est. En cas de difficultés, elle pourrait donc diriger tous ces fruits vers l'Europe. » 

« Toute cette situation génère un mouvement sur le marché qui n'est pas le mouvement traditionnel. Cette année, c'est encore bon, mais nous devons être prudents et ajuster nos attentes », conseille Carlos Cruzat.
« Les attentes génèrent un objectif, mais le marché, la demande ou les problèmes logistiques sont les seuls qui vont établir où sera cet objectif. » 

Pour plus d'informations : 
Comité del Kiwi de Chile 
Cruz del Sur 133 Of. 703
Las Condes, Santiago, Chili
Tél. : +56 2 2472 4783
info@comitedelkiwi.cl 
www.comitedelkiwi.cl 


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