Mario Volkers et Ivo Koopmans ont des dizaines d'années d'expérience dans la logistique des denrées périssables. Ils ont récemment rejoint DHL Global Forwarding, où Mario est responsable du transport maritime et Ivo du fret aérien. Cet acteur de la logistique a une nouvelle marque - DHL ACE (Advanced Coolchain Experience).
Sous celle-ci, ils garantissent le transport correct des denrées périssables dans des conditions optimales, conformément à la réglementation. Grâce au service logistique global porte-à-porte de la marque, elle utilise de manière optimale le réseau du groupe. « Les entreprises qui nous appellent n'ont pas à composer de nombreux numéros, elles ont la possibilité de parler à leur interlocuteur habituel », expliquent les deux hommes.
Cerises et baies du Chili
« Le principal avantage de DHL Global Forwarding est son réseau. Nous disposons de solutions d'affrètement pour le fret aérien et maritime vers et depuis diverses destinations. Cela nous permet de décharger entièrement nos clients. Il existe des possibilités infinies pour toutes les marchandises qui nécessitent des températures comprises entre -30 et +30°C. Et nous n'hésitons pas à utiliser ces deux modes de transport s'ils se complètent », précise Mario.
« Je mentionne toujours les possibilités de fret aérien à mes clients, et je sais qu'Ivo fait de même pour le fret maritime. Les cerises et les myrtilles chiliennes qui arrivent à Rotterdam par bateau en sont un bon exemple. Nous veillons à ce que l'équipe d'Ivo à Schiphol reçoive les fruits en bon état. Elle s'occupe ensuite du refroidissement, du cross-docking et de l'emballage des fruits pour l'exportation par fret aérien. C'est ça, DHL ACE en quelques mots ».
« DHL a commencé à déployer ses activités dans le segment reefer en Amérique du Sud. L'entreprise dispose d'un bureau reefer dans chaque pays. Plus tard, ce concept a été étendu à l'Asie. L'Europe a suivi, Rotterdam étant immédiatement considéré comme un port (de transit) vital. Une grande quantité de fruits y transite », poursuit Mario.
« La division Fret maritime a déménagé dans un immeuble de bureaux à l'épreuve du temps pendant la pandémie. Nous avons depuis élargi notre gamme de services et disposons de bureaux reefer en Belgique, en Allemagne, en Italie, en France et en Espagne. Nous offrons au marché des solutions d'importation et d'exportation sur mesure. »
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Nouvelle installation de fret aérien en 2023
« DHL a également de grandes ambitions pour le segment du fret aérien. Nous fournissons du fret aérien vers toutes les destinations demandées, mais nous sommes des spécialistes absolus en ce qui concerne Dubaï. C'est le cas pour les fruits, les légumes, la viande, le poisson et les fleurs. Pour cela, nous utilisons le même concept éprouvé en partenariat avec notre société sœur, DHL Aviation. »
« Nous devrions commencer à utiliser un nouvel espace de plus de 20 000 m² en 2023. Une partie est entièrement équipée pour les denrées périssables. Le bâtiment dispose de diverses installations de réfrigération modernes où nous pouvons garantir la chaîne du froid de divers produits. Il dispose également de points d'inspection du Bureau néerlandais de la qualité et de la sécurité des produits alimentaires et de consommation des Pays-Bas. »
« Nous pouvons ainsi faciliter toutes les formalités douanières nécessaires. Toutes nos disciplines seront réunies, et nous pourrons assurer tous les services sous un même toit. En somme, un rêve devenu réalité. Cela prouve également que DHL s'engage réellement, à long terme, à traiter également les denrées périssables. Cet engagement se retrouve à tous les niveaux de notre organisation. »
Le fret maritime et le fret aérien ont tous deux été confrontés à des défis logistiques majeurs ces dernières années. « J'hésite un peu à parler de situation sans précédent. Il y a eu plusieurs situations de capacité restreinte au cours des dernières décennies, comme le nuage de cendres en Islande et, plus récemment, la pandémie mondiale. Et les produits que nous pouvons transporter doivent faire face à une élasticité maximale des prix. Pour certaines destinations, les droits de douane à l'importation et à l'exportation sont si élevés que certains flux commerciaux n'y vont tout simplement pas pour le moment. »
« Prenons l'exemple du Japon : le fret aérien étant devenu trop cher, pratiquement aucun poivron n'y est acheminé en ce moment. Il y a également beaucoup moins de tomates exportées vers les États-Unis. Les tarifs semblent s'être quelque peu stabilisés ces dernières semaines, mais la capacité n'est certainement pas revenue à son niveau antérieur. Le plus grand défi actuel est la fluctuation des tarifs des transporteurs. »
Mario est d'accord pour dire que les défis ne manquent pas non plus pour le fret maritime. Il s'occupe du fret frigorifique chez DHL Global Forwarding. « Les différents transporteurs dictent véritablement le marché à l'heure actuelle. Ils déterminent la situation du marché pour de nombreux exportateurs. Nous aussi, nous devons faire face à la suppression de lignes commerciales. Nous ne pouvons, par exemple, plus utiliser certains services vers l'Australie et la Nouvelle-Zélande. »
« De même, l'obtention de conteneurs frigorifiques reste un problème. Parfois, les compagnies maritimes en ont suffisamment, mais elles ne les utilisent que pour des lignes commerciales spécifiques. Alors, même si votre client est d'accord avec les tarifs, vous ne pouvez pas organiser l'expédition. Il faut que tout soit en ordre pour garantir un bon paquet à votre client. »
Solutions d'affrètement de fret maritime et aérien
« Lors du Fruit Logistica de cette année, j'ai remarqué que les compagnies maritimes se rapprochaient davantage les unes des autres pour voir comment elles pouvaient organiser les choses ensemble. Cela n'arrivait pratiquement jamais il y a deux ans. Certains ont même cessé d'accepter des envois. Mais lorsque la disponibilité des équipements s'améliorera, les expéditeurs donneront la préférence aux entreprises qui sont prêtes à les aider maintenant. »
Qu'est-ce qui distingue DHL ? Son service, les deux hommes sont d'accord. « DHL est une énorme entreprise, mais nous avons une petite équipe soudée qui s'occupe de la logistique des denrées périssables. Nous croyons au contact personnel avec les clients, avec des interlocuteurs réguliers. Les clients sont parfois réticents à l'idée d'être un simple numéro au sein d'une grande organisation. Cependant, lorsqu'il s'agit de denrées périssables, nous sommes le point de contact unique. Il y a toujours une personne à l'autre bout de la ligne. »
« Ainsi, les clients ne sont pas obligés de composer des numéros. Cela nous convient parfaitement. Nous représentons DHL auprès des clients et nous connaissons notre organisation. Nous pouvons donc décharger nos clients de manière optimale. Et nous ne les traitons pas de manière standard ; nous donnons aux clients ce qu'ils veulent. Pour l'un, cela peut être une solution de porte-à-porte ; pour un autre, un peu de conseil. Mais pour nous, aucun client n'est trop grand ou trop petit. »
Pour plus d'informations :
Ivo Koopmans / Mario Volkers
DHL Global Forwarding
Mario.volkers@dhl.com / Ivo.koopmans@dhl.com
www.dhl.com