« Le marché alimentaire mondial est sous pression », explique Jarell Habets, PDG de Shypple, dans ce blog. « L'Université de Wageningue (WUR) estime que 40 % de toute la nourriture produite est perdue. Le gaspillage alimentaire se produit partout. »
« La plupart des innovations sont faites pour éviter le gaspillage pendant la récolte ou pour éviter d'avoir à jeter les produits finis. Comme avec des entreprises comme TooGoodToGo, qui met en relation des consommateurs avec des aliments dont la date de péremption est presque atteinte. »
« Il y a donc de l'innovation au début et à la fin de la chaîne, mais très peu au milieu. Il y a encore beaucoup à gagner dans le stockage et le transport. En Asie du Sud-Est et en Afrique, une grande partie de la nourriture est perdue pendant la transformation et le stockage. Les problèmes de distribution sont la principale préoccupation en Amérique latine », explique Jarell.
Le transport international est un maillon essentiel de l'avenir de l'industrie alimentaire. Lors de l'expédition de produits frais, de nombreuses variables entrent en jeu : température, temps de transit, disponibilité des conteneurs et vitesse de traitement des commandes. Jarell souhaite donc une accélération de l'innovation numérique dans ces tendances clés.
Vous devez avoir une vision de bout en bout
La pression incessante sur le réseau logistique mondial ne fait qu'augmenter. Un aperçu en temps réel du fret est vital, en particulier pour les produits frais. Lorsqu'elles expédient des denrées périssables, les entreprises doivent être en mesure de suivre leurs envois en temps réel. Cela permet non seulement d'accélérer les choses, mais aussi de réduire le risque d'erreurs. Shypple aide les entreprises à estimer les coûts, les encombrements et les délais à l'avance. C'est crucial car les retards font la différence entre les fruits abîmés ou les bénéfices de l'entreprise.
Une vision détaillée au niveau des conteneurs réduit le gaspillage alimentaire
« Vous pouvez maintenant voir exactement quand un conteneur arrivera à un terminal. Cela aide les organisations à planifier le reste du transport. Cela accélère également les diverses inspections que les expéditeurs doivent programmer. Cette évolution se traduit par un débit plus rapide vers les ventes aux enchères, les marchés ou les détaillants. En bref, des produits plus frais », explique le PDG.
Les plateformes assument le rôle d'observateur des terminaux
« Jusqu'à présent, il était souvent difficile de savoir si un navire avait déchargé un conteneur. Les transporteurs surveillaient les terminaux et téléphonaient aux expéditeurs lorsque leur cargaison était prête. Ce processus manuel impliquait un système déconnecté de feuilles Excel, d'e-mails et d'appels téléphoniques. Les plateformes ont assumé ce rôle et offrent un meilleur contrôle de la planification et une plus grande flexibilité. »
Il est temps de démocratiser le commerce mondial
« Il est quasiment impossible pour les producteurs de contrôler leur chaîne logistique, qui implique un tas de paperasse. Mais la numérisation leur permet d'avoir un meilleur aperçu du mouvement de leurs marchandises et les aide à réduire le gaspillage alimentaire pendant le transport. Elle démocratise le commerce mondial - davantage de parties peuvent désormais échanger leurs marchandises sans craindre de gaspiller des produits », poursuit Jarell.
L'innovation en matière de technologie des conteneurs est indispensable
« Les conteneurs de produits frais doivent traverser les océans. Cela crée de l'incertitude. Le moindre écart peut avoir des conséquences importantes, et même de légers ajustements peuvent entraîner des pertes majeures. Le secteur doit se développer davantage, notamment en améliorant l'isolation des conteneurs, les aperçus de température en temps réel et le réglage de la température à distance. »
De l'agriculture locale au transport maritime durable
« Expédier des aliments depuis une autre partie du monde ne semble pas durable, mais tout cultiver localement non plus. Du moins, pas encore. Jusqu'à ce que nous trouvions un moyen de tout cultiver localement, nous avons besoin d'un système commercial mondial capable de nourrir le monde entier. Nous devons optimiser chaque partie de la chaîne logistique et faire en sorte que les expéditeurs puissent plus facilement minimiser leurs émissions. Les expéditeurs numériques proposent désormais des expéditions avec des carburants durables, de la reforestation, de l'extraction de carbone, ou une combinaison de ces éléments. L'avenir est vert si nous travaillons en équipe », conclut Jarell.
Pour plus d'informations :
Hanna Steenstra
Shypple
h.steenstra@shypple.com
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