Les compagnies maritimes se sont maintenues depuis 2021, enregistrant un très fort bénéfice d'exploitation en 2022-T1. Le bénéfice d'exploitation combiné des transporteurs mondiaux (ceux qui fournissent des informations financières) s'élève à 43,9 milliards d'USD en 2022-T1. Si l'on met les choses en perspective, ce bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) est non seulement supérieur à l'EBIT combiné du premier trimestre des 12 dernières années, mais aussi à l'EBIT du troisième trimestre 2021, qui était lui-même une saison de pointe exceptionnelle.
En outre, tous les transporteurs ont plus que doublé leur EBIT en glissement annuel, et la plupart des transporteurs ont doublé leur EBIT par rapport à leurs EBIT combinés respectifs depuis 2010. Quatre transporteurs ont enregistré un EBIT supérieur à 5 milliards d'USD au premier trimestre 2022, CMA CGM étant le plus important avec 7,64 milliards d'USD, suivi de Maersk avec un EBIT de 7,07 milliards d'USD, COSCO avec un EBIT de 6,26 milliards d'USD et ONE Line avec un EBIT de 5,23 milliards d'USD. Pour voir l'ampleur de la rentabilité des transporteurs en 2022-T1, la figure 1 montre l'EBIT/TEU des transporteurs qui communiquent à la fois leur EBIT et leurs volumes mondiaux.
La nature sans précédent de la situation actuelle de l'offre et de la demande et de l'environnement des taux de fret est clairement évidente, le chiffre d'EBIT/TEU 2022-T1 de chacune de ces compagnies maritimes éclipsant chacune des années précédentes. Ce niveau de rentabilité n'est pas dû à une croissance des volumes, car à l'exception de ZIM (+5,0 %), tous les autres transporteurs qui déclarent des volumes mondiaux ont soit enregistré de fortes baisses en glissement annuel, soit, dans le cas de Hapag-Lloyd, une augmentation marginale de 0,4 %. Ce niveau de rentabilité est davantage le reflet de l'environnement actuel des taux de fret.
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