En raison de l'augmentation des taux de fret et de la pénurie de chauffeurs, le secteur de la logistique est sous pression. Cette situation se fait également sentir chez Fresh Logistics System GmbH (FLS), une filiale à 100 % du Groupe Landgard exploitant six sites en Allemagne : Straelen-Herongen, Neu Wulmstorf, Wiesmoor, Geldern-Lüllingen, Halle et Achern. « La pression sur les coûts et les marges a massivement augmenté, notamment les prix de l'énergie qui ont enregistré d'énormes hausses l'année dernière. Nous ne pouvons répercuter qu'en partie cette hausse des coûts sur nos clients », explique Stefan Streuer, directeur de FLS, en évoquant les défis actuels.
Pendant ce temps, le manque criant de chauffeurs a un impact énorme sur les chaînes d'approvisionnement. « D'une part, les clients ne sont pas prêts à supporter des coûts supplémentaires qui surgissent de différents fronts et, d'autre part, il est de plus en plus difficile de déplacer les marchandises de A à B en temps voulu, car les chauffeurs font défaut. Ces deux points décisifs font que nous sommes confrontés à une grave pénurie de capacité de fret. Il est plus important que jamais de regrouper les flux de marchandises et ainsi d'augmenter l'efficacité. »
Selon Streuer, il faudrait coordonner beaucoup plus étroitement l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement avec tous les participants, en commençant à la production et jusqu'au point de vente : depuis le producteur jusqu'au client final. Il ne suffit plus d'organiser son propre espace d'influence et de responsabilité de manière professionnelle pour que les rouages de toute la chaîne d'approvisionnement s'engrènent. Par exemple, les heures et les jours de livraison pourraient être modifiés en profondeur, après concertation avec les clients afin d'augmenter sensiblement les taux d'utilisation et le nombre de tournées. Toutes ces mesures permettraient de faire face de manière adéquate à la pression des coûts et d'obtenir des transports plus durables. Mais cela ne réussira que si l'interaction entre le client et le fournisseur fonctionne sans problème. On constate que le client est de plus en plus disposé à entendre ce genre d'arguments et à agir, car il est de plus en plus conscient que la volatilité de la chaîne d'approvisionnement le place face à de gros défis. Il est néanmoins difficile de mettre effectivement en pratique l'ensemble des exigences de toute la chaîne. »
Stefan Streuer, chef du FLS, sur le stand de Landgard au Fruit Logistica de cette année
Un service logistique complet centralisé
Depuis 16 ans, la société Fresh Logistics System GmbH se consacre en priorité aux intérêts de la société mère Landgard dans le domaine du transport et de la logistique des produits frais. Environ 70 % des activités sont consacrées à l'assortiment de fleurs et de plantes, le reste à la logistique et aux prestations de service autour des fruits et légumes. Streuer : « Par ailleurs, nous sommes également actifs sur le marché tiers, en essayant d'obtenir des effets de regroupement dans la zone de fret. Notre réseau national, avec des sites dans toutes les directions, nous y aide : au sud de Hambourg, nous avons un hub pour les fruits et légumes (notamment pour les marchandises d'outre-mer), tandis que le site d'Achern s'est établie comme plaque tournante pour les flux de marchandises en provenance de France et d'Espagne. De plus, nous coopérons étroitement avec de nombreux transporteurs et partenaires en Allemagne et à l'étranger afin de regrouper les frets et de pouvoir organiser les flux de façon optimale. »
Jusqu'à présent, l'accent a été mis sur le transport de denrées périssables. C'est sur cette base que la gamme de services de la FLS s'est développée rapidement, selon Streuer. « Nous voulons offrir à nos clients une gamme complète des services logistiques. Cela signifie que nous ne transportons pas seulement des marchandises, mais que nous sommes responsables de l'ensemble de la chaîne de création de valeur, comme les services intralogistiques tels que le tri et l'emballage, les contrôles de qualité, la préparation des commandes, le conditionnement ainsi que la gestion des emballages vides et des retours. C'est aussi la tendance que nous observons actuellement : de nos jours, on ne veut plus s'adresser à plusieurs entreprises, mais si possible à un partenaire logistique qui peut gérer le portefeuille d'activités complet en une seule main, c'est-à-dire du champ jusqu'à l'étal. »
Orientations stratégiques et collaboration
Dans le sillage des défis mentionnés, Streuer observe également chez ses collègues à l'étranger un besoin croissant de coopération intensive. « Nous sommes tous confrontés à des défis similaires. Dans les années à venir, il sera plus important de travailler dans un esprit de partenariat, de s'entraider et aussi de se filer des tuyaux afin de survivre dans un environnement de marché tendu », souligne Streuer.
Les nouveaux projets visant à réduire les émissions de CO₂ sont également décisifs à cet égard. « Le problème de l'autonomie a encore un effet inhibiteur sur la flotte de camions électriques, par exemple. Néanmoins, nous étudions déjà les possibilités pour le transport urbain, en étroite collaboration avec les constructeurs. Il s'agit maintenant de créer les conditions - notamment en matière d'infrastructure de recharge - pour que nous puissions à l'avenir mettre en œuvre ces alternatives dans leur intégralité. »
Mais pour assurer l'avenir de la logistique durable des produits frais, Streuer estime que d'autres orientations stratégiques sont nécessaires. « Nous nous efforçons d'aborder le thème de la digitalisation, comme l'intégration télématique, la navigation guidée et les applications pour les chauffeurs. Il en va de même pour les panneaux solaires et les moteurs électriques pour nos groupes frigorifiques afin de réduire la consommation de diesel et les émissions de polluants. Une autre tâche importante est de lutter contre la pénurie de chauffeurs et d'améliorer considérablement l'image de la profession. De nombreux Européens de l'Est trouvent aujourd'hui de meilleures conditions dans leur propre pays qu'en Allemagne. Nous devons créer des conditions bénéfiques pour que l'estime envers les chauffeurs augmente et que le métier de chauffeur de poids lourds devienne beaucoup plus attractif qu'il ne l'est actuellement. »
Pour plus d'informations :
Stefan Streuer
Fresh Logistics System GmbH
Tél. : +49 2839 59-4153
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