En bombardant les installations nucléaires de Fordo, Natanz et Ispahan le week-end dernier, les États-Unis se sont immiscés dans le conflit entre Israël et l'Iran. Téhéran a déclaré que Washington avait franchi une 'ligne rouge' en agissant de la sorte et menace de prendre des mesures de rétorsion. L'incertitude quant à l'ampleur de ces représailles est un facteur crucial pour les entreprises opérant à l'échelle internationale dans la région, rapporte evofenedex.
Des risques importants pour l'Iran également
Le parlement iranien a approuvé la fermeture du détroit d'Ormuz, selon la télévision d'État iranienne. Toutefois, le Conseil national de sécurité et le guide suprême de l'Iran doivent encore donner leur accord. La fermeture du passage présente également des risques importants pour l'Iran. Après tout, le pays dépend du détroit pour ses propres exportations de pétrole. De plus, la fermeture du détroit aggraverait considérablement les relations avec ses voisins du golfe Persique.
Si l'Iran ferme le détroit d'Ormuz, cela pourrait perturber le commerce et la logistique dans le monde entier. Le golfe Persique étant un marché d'exportation en pleine expansion pour de nombreuses entreprises néerlandaises, cela pourrait également avoir des conséquences pour les Pays-Bas. Dans cet article de la semaine dernière, nous avons souligné les enjeux économiques pour les entrepreneurs néerlandais, centrés sur l'approvisionnement en énergie, la logistique des conteneurs et la sécurité de l'approvisionnement.
Des prix du pétrole nettement plus élevés
En termes de flux réels de pétrole, 84 % vont du golfe Persique vers l'Asie, en particulier vers la Chine, l'Inde, la Corée du Sud et le Japon. L'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ont peu de possibilités de détourner le pétrole via des oléoducs vers des ports situés en dehors du Golfe, à Djedda et à Fujairah. En Europe, nous serions particulièrement touchés à court terme par une hausse significative des prix du pétrole, qui avoisinerait les 100 $ par baril de pétrole Brent. En outre, l'offre de fret serait soumise à une forte pression et les ports situés en dehors du golfe Persique seraient encombrés par des conteneurs détournés, en particulier Sohar, Salalah, Djedda, Karachi, Colombo et les ports de l'Inde.
Source : evofenedex