Sennder, un transitaire numérique en Europe, a publié son deuxième rapport de marché 'European Road Freight 2023 Year Review', axé sur les principales tendances qui façonneront le secteur en 2023, sur la base de données exclusives provenant de son réseau d'environ 40 000 camions. Le rapport fournit une analyse du paysage de l'industrie du fret routier avec une perspective sur les tendances qui auront un impact en 2024.
Julius Koehler, cofondateur et directeur général de sennder, a déclaré : « 2023 a été une nouvelle année sans précédent pour notre industrie. Dans un contexte de volatilité continue du marché et d'urgence permanente de l'action climatique, nous voyons les expéditeurs et les transporteurs saisir les opportunités technologiques et s'adapter aux nouvelles exigences environnementales et réglementaires. Les perspectives pour 2024 sont claires : la numérisation est essentielle pour faire face à la baisse de la demande des chargeurs et aux défis macroéconomiques qui persistent. »
Baisse des taux de fret routier au 1er trimestre 2023
2023 a été une année difficile, avec des conditions macroéconomiques mondiales défavorables pour les expéditeurs et les transporteurs. La demande de fret routier, qui est souvent un baromètre de la santé économique, a connu un ralentissement après les taux de fret record enregistrés en 2022. Confrontés à la nécessité de sécuriser les chargements, les transporteurs se sont engagés dans des stratégies de bas prix, entraînant une baisse des taux de fret, Sennder identifiant des taux de fret routier chutant jusqu'à 9 % au premier trimestre 2023.
Pourtant, les tarifs des transporteurs européens ont augmenté de 1 % par rapport aux niveaux de janvier 2023 en glissement annuel. Cette situation est due à la demande en haute saison et aux nouveaux péages routiers allemands à partir de décembre 2023, qui ont augmenté les coûts de péage jusqu'à 83 % pour les transporteurs opérant sur les routes allemandes. Les taux de fret allemands ont augmenté de 6 % à la fin de l'année 2023, ce qui, selon Sennder, s'explique par ces augmentations de coûts.
Naviguer sur le déclin du marché spot
Le marché journalier a connu un ralentissement en 2023, sennder observant une baisse de 47 % des opportunités sur le marché spot en glissement annuel. Les conditions macroéconomiques défavorables ont réduit les dépenses de consommation et les commandes des entreprises, ce qui a conduit à une capacité excédentaire soutenue de transport de lots complets.
Pendant la 'haute saison' du fret (du week-end du Black Friday aux fêtes de fin d'année), le pic a été moins important que les deux dernières années, les commandes des chargeurs ayant diminué en raison de la baisse des dépenses de consommation. Malgré cela, les volumes de chargements complets de sennder ont atteint un pic de 65 % au-dessus de la moyenne au cours de la dernière semaine de novembre 2023, de nombreux consommateurs soucieux de leur budget attendant les remises du fameux vendredi noir avant de faire des achats importants.
Julius Koehler, cofondateur et directeur général de sennder, a déclaré : « À la lumière de la volatilité persistante du marché, sennder continue d'étendre son modèle commercial de tour de contrôle pour une croissance durable : nous prenons en charge 100 % des activités FTL de nos clients et numérisons tous les éléments de l'interaction. Cela crée de la valeur pour nos clients, principalement sous la forme d'une réduction des coûts. De cette manière, nous encourageons une demande fiable pour les volumes de base, les chargements contractuels et, en plus, les chargements ponctuels. Cela reste une priorité pour 2024. »
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Marisa Wagner
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