Au niveau mondial, la fiabilité des horaires a été assez faible tout au long de l'année 2021, plusieurs ports et régions ayant été gravement touchés par la congestion portuaire. Dans le numéro 520 du Sunday Spotlight, nous avons examiné le nombre d'arrivées de navires ayant subi des retards extrêmes, c'est-à-dire des retards de plus de 7 jours civils.
Comme on peut le voir dans le graphique 1, sur la côte ouest de l'Asie vers l'Amérique du Nord, le nombre d'arrivées de navires avec des retards de 7 à 13 et de 14 à 20 jours était plus élevé qu'au plus fort du conflit social de 2015 sur la côte ouest des États-Unis. De janvier à mai 2021, un nombre stupéfiant de 695 arrivées de navires avaient plus d'une semaine de retard, dont 343 arrivées de navires avec plus de 14 jours de retard, 132 des arrivées de navires ayant plus de 21 jours de retard. À titre de comparaison, de janvier 2012 à décembre 2020, 1 535 arrivées de navires avaient plus d'une semaine de retard, 330 avaient plus de 2 semaines de retard, et 104 arrivées de navires avaient plus de 21 jours de retard.
Sur le segment Asie-Europe du Nord, 461 arrivées de navires ont eu un retard de plus de 7 jours entre janvier et mai 2021, dont 134 un retard de plus de 14 jours et 30 un retard de plus de 21 jours. Ce chiffre est à comparer aux 792 arrivées de navires ayant plus de 7 jours de retard au cours de la période de 9 ans allant de janvier 2012 à décembre 2020. Au cours de la même période, 35 arrivées de navires ont eu plus de 14 jours de retard, et seulement deux arrivées de navires ont eu plus de 21 jours de retard.
La congestion portuaire est loin d'être terminée, comme le montre clairement cette analyse. Rien qu'en mai 2021, 174 navires ayant accosté dans des ports nord-américains sur le trafic transpacifique avaient plus de 7 jours de retard. Sur le trafic Asie-Europe, ce chiffre était de 114.
La fiabilité des horaires est restée faible en mai 2021
Sea-Intelligence a publié le numéro 118 du rapport Global Liner Performance (GLP), avec des chiffres sur la fiabilité des horaires jusqu'en mai 2021 inclus. Comme le rapport lui-même est assez complet et couvre la fiabilité des horaires sur 34 voies commerciales différentes et plus de 60 transporteurs, ce communiqué de presse ne couvrira que les points forts du rapport complet.
La fiabilité des horaires a été largement constante ces derniers mois, bien qu'à un niveau beaucoup plus bas que ce que les acteurs du secteur auraient préféré. En mai 2021, le taux de fiabilité des horaires a diminué de -0,2 point en pourcentage par rapport au mois dernier pour atteindre 38,8 %. Par rapport à l'année dernière, la fiabilité des horaires a connu une baisse massive de -36,0 points en pourcentage. D'autre part, le retard moyen des arrivées tardives de navires s'est amélioré depuis mars 2021. En mai 2021, cependant, le retard moyen a légèrement augmenté de 0,05 jour pour atteindre 5,86 jours. Le niveau des retards en 2021 a été le plus élevé pour chaque mois par rapport aux années précédentes.
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