Les conteneurs d'agrumes chargés depuis Maputo connaîtront cette année une augmentation spectaculaire, déclare Dawie Scholtz de l'opérateur logistique LBH Mozambique. Les agrumes sont exportés via Maputo depuis plusieurs semaines déjà, et de nombreux autres conteneurs passeront encore par leurs portes, et ce pour de très bonnes raisons, dit-il.
"L'industrie sud-africaine est incroyablement inquiète que la grande récolte de cette année ne puisse pas être acheminée via Durban, en particulier le quai 2 qui gère la plupart des conteneurs. Il y a une atmosphère complètement différente autour de Maputo cette année, et beaucoup plus de personnes se positionnent tôt pour passer par Maputo."
Terminal à fruits de Maputo, Mozambique.
Certains des grands exportateurs expérimentés envoient jusqu'à mille conteneurs chez le voisin de l'océan Indien de l'Afrique du Sud cette année. L'option la plus rapide pour le Moyen-Orient est le service Unifeeder – ONE, tandis qu'il existe deux services pour l'Asie du Sud-Est gérés respectivement par PIL et CMA CGM avec également des navires Maersk en rotation.
L'année dernière, Hapag-Lloyd a aidé avec des conteneurs vides pendant la haute saison, et vend également des réservations pour Maputo, tout comme MSC et CMA CGM pour le Moyen-Orient.
Les navires n'attendent pas au mouillage à l'extérieur du port, et à Maputo "vous pouvez encore planifier selon le calendrier des expéditions", remarque-t-il.
"La dynamique du marché semble dramatiquement différente cette année : le marché européen n'est pas aussi porteur que l'année dernière, en comparaison avec l'Asie. Les problèmes d'expédition en mer Rouge ont entraîné des difficultés pour les fruits égyptiens, marocains et espagnols à se diriger vers l'Est, et c'est positif pour Maputo," explique-t-il. "De plus, la taille des fruits : l'année dernière, les fruits étaient très gros. Cette année, les fruits sont plus dans le spectre moyen et petit, plus adaptés aux marchés que nous desservons d'ici."
Il ajoute que la situation du trafic est beaucoup plus fluide avec l'érection d'un grand arrêt pour camions et l'ajout d'une voie supplémentaire à l'autoroute N4 autour de Matola. "Nous sommes vraiment heureux de constater que le trafic est beaucoup plus fluide que l'année dernière."
Le stockage frigorifique de Maputo permet l'accumulation et l'allocation portuaire
"Je pense que pour les opérateurs de taille moyenne et petite, Maputo est une inconnue et ils ne savent pas quoi croire de ce qu'ils entendent au sujet du passage de la frontière. Puis ils entendent que les coûts sont facturés en dollars, et cela leur fait peur," dit-il, "mais Maputo est définitivement un corridor d'exportation potentiel pour les moyens et petits acteurs qui n'ont pas encore croqué dans cette pomme."
Il dit qu'il accueillerait volontiers les demandes de renseignements pour expliquer le processus étape par étape, leur montrant pourquoi l'option Maputo est rentable pour les fruits du Moyen-Orient et de l'Asie du Sud-Est. De plus, ils disposent de bureaux dédiés aux frontières KM4 et KM7 pour aider à gérer les retards.
"Disons que vous avez deux producteurs proches l'un de l'autre à Marble Hall, ou Letsitele, ou ailleurs, ils peuvent regrouper les palettes qu'ils ont emballées pour ces marchés, les apporter chez nous et nous pouvons les stocker ici dans nos chambres froides où cela s'accumule pendant que nous attendons leur prochain envoi."
Il remarque que c'est ce que font de toute façon les grands exportateurs d'agrumes : ils envoient le stock aux chambres froides de Maputo, d'où ils décident ensuite de leurs allocations de marché. "Ce principe de construction de volumes existe aussi pour les petits gars. Si vous souhaitez utiliser Maputo, mais que vous êtes incertain et que vous ne savez pas quoi croire de ce que vous entendez, veuillez me contacter."
Pour plus d'informations:
Dawie Scholtz
LBH Mozambique
Tél : +258 86 400 6630
Email : [email protected]
https://www.lbhmozambique.com/