La Mediterranean Shipping Company (MSC) a porté sa part de marché à 20 % grâce à une stratégie agressive de nouvelles constructions et d'acquisitions, positionnant sa flotte à un peu moins de 6 millions d'EVP. Selon Alphaliner, la flotte de MSC comprend 837 navires totalisant 5,98 millions d'EVP, dont 539 en propriété et représentant près de 3 millions d'EVP. Cette croissance a permis à MSC de dépasser Maersk Line et de devenir le plus grand opérateur du secteur en 2022.
L'acquisition du MSC Nicole X (9 600 EVP), anciennement A.P. Moller, a contribué de manière significative à l'approche du seuil des 6 millions d'EVP. Le navire, qui était à l'origine un navire de 8 200 EVP construit en 2000, a été agrandi en 2011 pendant la phase de construction Triple-E de Maersk Line. Les étapes de l'expansion de la flotte de MSC comprennent l'atteinte d'un million d'EVP en 2007, le double en 2011, l'atteinte de 3 millions d'EVP en 2017, et de 4 millions d'EVP à la mi-2021, pour finalement dépasser Maersk avant 2022.
Malgré la mise au rebut de sept vieux navires totalisant 14 000 EVP en 2024, l'acquisition par MSC de 28 nouveaux navires ajoutant 324 000 EVP l'emporte largement sur ses réductions. La dissolution de l'alliance 2M avec Maersk en janvier 2025 et la formation de la coopération Gemini entre Maersk et Hapag-Lloyd permettront à MSC de rester un opérateur solo redoutable. Avec un carnet de commandes de 99 navires totalisant 1,19 million d'EVP, la flotte de MSC devrait atteindre 7,17 millions d'EVP, dépassant légèrement la taille de la flotte combinée de Maersk et Hapag-Lloyd, qui s'élève à 7,08 millions d'EVP.
Source : container-news.com