Le conteneur frigorifique est actuellement très populaire dans la logistique, et c'est pourquoi de plus en plus d'entre eux sont mis en circulation. Cela ne va pas sans problème, mais tout problème a une solution. L'homme pour ces solutions est Bob Castelein, doctorant à l'Université Erasmus de Rotterdam et impliqué dans le projet EURECA (Effective Use of Reefer Containers Through the Port of Rotterdam). Lors de l'événement « The Future of Agri-Logistics » du Rotterdam Food Cluster, il a parlé de ses recherches.
Bob Castelein, doctorant à l'Université Erasmus de Rotterdam
Dans le passé, les conteneurs frigorifiques étaient surtout utilisés pour le transport de fruits et légumes. Aujourd'hui, les conteneurs sont également utilisés pour les baskets, les médicaments et même les homards vivants. De ce fait, le marché des conteneurs frigorifiques se développe progressivement, et leur part de marché par rapport aux conteneurs conventionnels s'accroît parallèlement. En outre, de plus en plus d'envois doivent également être transportés de cette manière.
Jusqu'à présent, les problèmes ne sont pas encore nombreux. Cependant, il existe un certain nombre de défis sur le marché. Après tout, les conteneurs frigorifiques nécessitent un entretien. Ils peuvent se briser, entraînant la perte d'expéditions. Les conteneurs frigorifiques ont également une empreinte écologique. Cela pose parfois même des problèmes dans les ports, lorsque trop de conteneurs doivent être branchés en même temps.
Dans sa recherche pour le projet EURECA, Bob a énuméré trois conclusions pour le marché des conteneurs frigorifiques. Tout d'abord, Bob s'est penché sur les parties dans cette chaîne d'approvisionnement. Quels sont leurs intérêts et leurs visions pour l'avenir, et ont-ils les capacités nécessaires pour les réaliser ?
La deuxième conclusion est qu'il est nécessaire que les compagnies portuaires puissent faciliter le transport frigorifique dans leurs ports. Ceci peut être réalisé avec des pôles dits froids. Ces groupes sont destinés à recevoir toutes les cargaisons réfrigérées et s'occupent également de toutes les procédures et inspections douanières. Il en résulte un gain de temps pour les parties concernées.
Ces pôles devraient également disposer de toutes les installations nécessaires pour fournir de l'énergie aux conteneurs réfrigérés. Cela peut être réalisé avec les énergies renouvelables. Les pôles peuvent également absorber un surplus d'énergie provenant d'autres sources.
Une troisième conclusion concerne le développement des conteneurs intelligents. Ces conteneurs devraient être capables d'annoncer quand l'entretien est nécessaire. Cela permet également de recueillir des données pour suivre l'état de l'envoi.
Les conclusions de Bob peuvent contribuer à un transport plus rapide des produits réfrigérés dans les conteneurs frigorifiques. En outre, il devrait s'attaquer aux problèmes techniques, et il peut fournir de meilleures informations sur l'état réel d'un envoi réfrigéré.
Pour plus d'informations :
Bob Castelein
Université Erasmus de Rotterdam
Tél. : +31(0)6 50 749 184
castelein@essb.eur.nl