L'Association Internationale du Transport Aérien (IATA) a publié les données de mai 2021 pour les marchés mondiaux du fret aérien, qui montrent que la demande a poursuivi sa forte tendance à la croissance.
Comme les comparaisons entre les résultats mensuels de 2021 et de 2020 sont faussées par l'impact extraordinaire du COVID-19, sauf indication contraire, toutes les comparaisons à suivre sont celles de mai 2019 qui a suivi un schéma de demande normal.
La demande mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK*), a augmenté de 9,4 % par rapport à mai 2019. La demande désaisonnalisée a augmenté de 0,4 % en glissement mensuel en mai, soit le 13e mois consécutif d'amélioration.
Le rythme de croissance a légèrement ralenti en mai par rapport à avril qui avait vu la demande augmenter de 11,3 % par rapport aux niveaux d'avant COVID-19 (avril 2019). Malgré tout, le fret aérien a surpassé le commerce mondial de marchandises pour le cinquième mois consécutif.
Les transporteurs nord-américains ont contribué à hauteur de 4,6 points de pourcentage au taux de croissance de 9,4 % en mai. Les compagnies aériennes de toutes les autres régions, à l'exception de l'Amérique Latine, ont également soutenu la croissance.
La capacité reste limitée à 9,7 % en dessous des niveaux d'avant COVID-19 (mai 2019) en raison de l'immobilisation continue d'avions de passagers. La capacité corrigée des variations saisonnières a augmenté de 0,8 % en glissement mensuel en mai, soit le quatrième mois consécutif d'amélioration, ce qui indique que la pénurie de capacité se résorbe lentement.
Les conditions économiques sous-jacentes et la dynamique favorable de la chaîne d'approvisionnement restent favorables au fret aérien :
- Le commerce mondial a augmenté de 0,5 % en avril.
- Les Indices des Directeurs d'Achat (PMI) - indicateurs avancés de la demande de fret aérien - montrent que la confiance des entreprises, la production manufacturière et les nouvelles commandes à l'exportation augmentent à un rythme rapide dans la plupart des économies.
- La compétitivité des coûts du fret aérien par rapport à ceux du transport par conteneurs s'est améliorée. Avant la crise, le prix moyen du fret aérien était 12 fois plus élevé que celui du transport maritime. En mai 2021, il était six fois plus cher.
« Propulsée par une forte croissance économique dans le commerce et l'industrie manufacturière, la demande de fret aérien dépasse de 9,4 % les niveaux d'avant la crise. À mesure que les économies se débloquent, nous pouvons nous attendre à un déplacement de la consommation des biens vers les services. Cela pourrait ralentir la croissance du fret en général, mais l'amélioration de la compétitivité par rapport au transport maritime devrait continuer à faire du fret aérien un point positif pour les compagnies aériennes, alors que la demande des passagers se débat avec la fermeture continue des frontières et les restrictions de voyage », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.
Performance régionale en mai
Les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique ont vu la demande de fret aérien international augmenter de 5,3 % en mai 2021 par rapport au même mois en 2019. Il s'agit d'une baisse par rapport au mois précédent (5,9 %) en raison d'un léger ralentissement de la croissance dans plusieurs grandes routes commerciales telles qu'en Asie. La capacité internationale est restée contrainte dans la région, en baisse de 16,9 % par rapport à mai 2019. Comme ce fut le cas en avril, les compagnies aériennes de la région ont déclaré le coefficient d'occupation international le plus élevé, soit 75,2 %.
Les transporteurs nord-américains ont affiché une augmentation de 25,5 % de la demande internationale en mai 2021 par rapport à mai 2019. Cette performance est équivalente à celle d'avril (25,4 %) et la plus forte de toutes les régions. Les conditions économiques sous-jacentes et la dynamique favorable de la chaîne d'approvisionnement continuent de soutenir les transporteurs de fret aérien en Amérique du Nord. La capacité internationale a augmenté de 1,6 % par rapport à mai 2019.
Les transporteurs européens ont affiché une augmentation de 5,7 % de la demande en mai 2021 par rapport au même mois en 2019. Il s'agit d'une baisse de performance par rapport au mois précédent (11,5 %) en raison d'un léger ralentissement de la croissance sur les principales routes commerciales, notamment Europe - Asie et au sein de l'Europe. La capacité internationale a diminué de 17,3 % en mai 2021 par rapport à mai 2019, restant inchangée par rapport au mois précédent.
Les transporteurs du Moyen-Orient ont affiché une hausse de 14,1 % des volumes de fret international en mai 2021 par rapport à mai 2019. Il s'agit d'une légère baisse par rapport au mois précédent (15,6 %). Les volumes désaisonnalisés restent sur une tendance à la hausse. La capacité internationale en mai a diminué de 6,1 % par rapport au même mois en 2019, une amélioration importante par rapport à la baisse de 10,1 % en avril.
Les transporteurs d'Amérique Latine ont signalé une baisse de 14 % des volumes de fret international en mai par rapport à la période de 2019. Il s'agit de la pire performance de toutes les régions, mais d'une amélioration significative par rapport au mois précédent, qui avait connu une baisse de 32,3 % de la demande. La demande désaisonnalisée a également fortement augmenté en mai. La capacité internationale a diminué de 24,9 % par rapport à mai 2019, une amélioration par rapport à la baisse de 52,3 % enregistrée en avril.
La demande de fret des compagnies aériennes africaines en mai a augmenté de 24,5 % par rapport au même mois en 2019. Il s'agit d'une baisse de performance par rapport au mois précédent (34,0 %) en raison d'un ralentissement des flux commerciaux entre l'Afrique et l'Asie. La capacité internationale de mai a augmenté de 0,5 % par rapport à mai 2019, restant relativement inchangée par rapport à avril.
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