Transport routier de marchandises dans l'UE : +7 % en 2021 par rapport à l'année précédente

En 2021, le transport routier total de marchandises dans l'UE a augmenté de 7 % en termes de tonnes-kilomètres (tkm) par rapport à 2020. Cela montre un redressement par rapport à la situation du transport en 2020, qui a été affectée par les fermetures et autres mesures imposées par de nombreux États membres cette année en raison de la pandémie de COVID-19.

Ces informations proviennent des données sur le transport routier de marchandises publiées aujourd'hui par Eurostat. L'article présente une poignée de conclusions tirées de l'article plus détaillé de Statistics Explained sur les statistiques du transport routier de marchandises. 


Transport routier de marchandises trimestriel par type d'opération, UE, 2017-2021, en milliards de tonnes-kilomètres.

Les effets sur le transport routier de marchandises des blocages liés au COVID et des restrictions sur les mouvements transfrontaliers sont clairement visibles dans les données trimestrielles. Le deuxième trimestre de l'année voit généralement le plus grand nombre de tkm effectués. Toutefois, le deuxième trimestre de 2020 a connu l'apogée des mesures restrictives visant à contrer la pandémie de COVID-19, tandis que les troisième et quatrième trimestres de 2020 ont vu le transport routier de marchandises retrouver des niveaux encore plus élevés qu'avant la pandémie.

En 2021, le transport routier de marchandises de l'UE a enregistré des performances supérieures à celles des années précédentes, la plus élevée étant enregistrée au deuxième trimestre (496,5 milliards de tkm ; +19 % par rapport au deuxième trimestre de 2020).

Transport routier de marchandises par classe de distance, UE, 2017-2021, indice basé sur les tonnes-kilomètres, 2017=100.

En outre, alors que le transport de marchandises pour toutes les classes de distance a diminué en 2020 par rapport à 2019, à l'exception du transport de 300 à 999 km (+0,1 point de pourcentage), 2021 a connu de fortes augmentations. Ces différences allaient de +9,2 pp (pour la classe de distance entre 1 000 et 1 999 km) à +5,6 pp (pour la classe de distance de moins de 150 km) par rapport à 2020.

Source : ec.europa.eu


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