La logistique mondiale devrait prendre un tournant en 2023 grâce à l'augmentation de la disponibilité des conteneurs et des navires et à une certaine atténuation des goulets d'étranglement et des retards qui ont été prépondérants au cours des dernières années. Pour le secteur des produits frais, cependant, l'optimisation des réseaux de transport reste nécessaire. Le 18 janvier, Freshfel Europe a organisé un webinaire sur le thème de la logistique en Europe et au-delà. Avec des intervenants invités du World Shipping Council, de Freshrail et d'Easyfresh logistics, Freshfel Europe et ses membres ont souligné la nécessité de disposer de réseaux de transport multimodal abordables et fiables, bien connectés, tout en mettant l'accent sur des solutions durables pour poursuivre le voyage vers la décarbonisation.
Chaque année, près de 50 millions de tonnes de fruits et légumes frais sont distribués localement dans l'État membre de l'Union européenne où ils ont été cultivés, tandis que 29 millions de tonnes sont échangées au sein de l'UE. En outre, l'UE exporte environ 7 millions de tonnes de fruits et légumes frais par an et en importe près du double. La logistique doit être rapide et bien connectée pour garantir que tous ces produits arrivent frais et de bonne qualité.
Pour garantir une large distribution des fruits et légumes frais, les réseaux de transport et la disponibilité des frigos/conteneurs doivent fonctionner correctement à tous les niveaux : local, national, régional et mondial. La réunion a souligné qu'il est important que les secteurs public et privé soutiennent et investissent dans des réseaux de transport multimodaux et des solutions logistiques durables et abordables pour que les produits frais arrivent à destination en temps voulu et avec une qualité optimale.
Entre 2020 et 2022, la demande de logistique mondiale a vu sa normalité opérationnelle perturbée. D'abord, par des fermetures et des contrôles accrus, puis par une demande en plein essor pendant la période post-COVID-19, qui a créé une flotte de transport maritime inactive de 0 %, une augmentation de 7,5 % de la congestion des ports et de l'arrière-pays, et un retard de 25 % dans les commandes de nouveaux navires. L'inflation, le manque de chauffeurs routiers et d'autres talents logistiques, ainsi que la hausse des prix du carburant, ont entraîné une augmentation des coûts pour la logistique des fruits et légumes frais. Le délégué général de Freshfel Europe, Philippe Binard, a déclaré : « L'augmentation des coûts logistiques due à la rareté des conteneurs et des camions et la hausse des prix du carburant ont un impact sur le caractère généralement plutôt abordable de la logistique, ce qui entraîne des opportunités commerciales manquées. Couvrir ces coûts supplémentaires est un défi pour le secteur, qui travaille avec de faibles marges et qui est exposé aux fortes pressions financières de l'année dernière. Cette situation sera encore perceptible pendant un certain temps. Pour 2023 cependant, la logistique mondiale semble prendre un virage avec moins de goulets d'étranglement logistiques, ce qui conduit à de meilleures perspectives pour le secteur afin de saisir les opportunités sur le marché. »
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