S'exprimant pour la première fois lors de la conférence maritime transpacifique de cette année, connue sous le nom de TPM23, le PDG de MSC, Soren Toft, a donné un aperçu détaillé de la croissance continue de l'entreprise, des attentes en matière de reprise économique et des efforts déployés pour mettre en place un transport maritime durable.
Organisée à Long Beach, en Californie, la conférence annuelle TPM est l'un des événements les plus importants et les plus significatifs pour le secteur de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique. Il s'agissait du premier rassemblement physique à grande échelle de TPM depuis l'épidémie de COVID.
« La crise de la chaîne d'approvisionnement a montré au monde entier à quel point le secteur de la logistique et du transport maritime est important : il permet au commerce mondial de se développer », a déclaré M. Soren lors d'un entretien avec Peter Tirschwell du Journal of Commerce. « Cela a vraiment mis en évidence le rôle fondamental que nous jouons, et les clients réfléchissent maintenant à la manière de rendre leur chaîne d'approvisionnement aussi résistante que possible pour l'avenir. »
Après la pandémie - que Tirschwell a déclarée terminée en ouvrant l'événement de cette année à un nombre record de 3 500 participants - les chaînes d'approvisionnement et le marché du fret se sont normalisés et l'économie mondiale devrait connaître quelques améliorations au cours du second semestre, selon Soren.
Le transport maritime par conteneurs servira de base à la croissance du commerce international et « le commerce mondial prévaudra » malgré les perturbations du COVID et les facteurs géopolitiques. « Le monde continuera à être globalisé, mais avec une chaîne d'approvisionnement plus distribuée ».
MSC a beaucoup investi dans le renouvellement de sa flotte ces dernières années et continuera à injecter des milliards de dollars pour s'assurer d'être un partenaire à long terme pour ses clients, a déclaré Soren. En tant que compagnie maritime MSC préfère exploiter ses propres navires et verra probablement la proportion de tonnage affrété dans sa flotte diminuer dans les mois à venir, tout en envoyant certains navires plus anciens au recyclage.
Globalement, l'impact de l'amélioration de l'efficacité opérationnelle de la flotte pour se conformer à l'indicateur d'intensité carbone (CII) de l'OMI des Nations unies pourrait absorber 7 à 10 % de la capacité de la flotte mondiale de transport par conteneurs.
Interrogé sur les projets futurs de la compagnie, Soren a reconnu que la volonté de MSC de servir l'ensemble du marché diffère de la stratégie déclarée de certains autres transporteurs. « Nous nous définissons en fonction de ce que veut le client, et non en fonction de ce que nous voulons offrir ». La compagnie reste attachée à des partenariats à long terme et à des investissements tournés vers l'avenir, a-t-il ajouté, refusant de divulguer des détails spécifiques sur la stratégie de la compagnie.
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