Au début de l'année prochaine, on s'attend à charger les premiers navires dans le nouveau port de Chancay, situé à environ 70 km au nord de Lima. Cosco Shipping Ports, qui gère plus de 300 terminaux dans 38 ports non seulement en Chine, mais aussi aux Émirats Arabes Unis (Abu Dhabi), en Grèce (Pirée), en Belgique (Zeebrugge) et en Espagne (Valence), utilise son vaste expérience pour construire un nouveau port qui reliera le Pérou, et par extension ses pays voisins, au marché asiatique sur une route directe dont le temps de transit ne dépassera pas 27 jours, contre les 38-40 jours actuels pour les envois de produits péruviens vers la Chine. « Actuellement, seulement 10 % des agro-exportations sont destinées à l'Extrême-Orient, principalement en raison de la longue durée du transport maritime », commente Alonso Guinand, responsable du département commercial et marketing de Cosco Shipping Ports.
Alonso Guinand sur le quai où seront déchargés les navires frigorifiques et de pêche.
Adapté aux plus grands porte-conteneurs du monde
Le nouveau port, qui dans cette première phase de construction disposera de quatre terminaux, dont deux seront équipés pour accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde, d'une capacité de 18 000 à 21 000 EPV, et qui disposera de jusqu'à 960 connexions reefer, fera partie de la Zone Économique Spéciale Chancay-Ancón-Callao, qui comprend le méga-port de Chancay, le parc industriel d'Ancón, le port de Callao et l'aéroport de Lima.
Le projet, de nature entièrement privée, avec la compagnie chinoise Cosco détenant 60 % et Volcan Compañía Minera 40 %, est réalisé par deux entreprises sous-traitantes, toutes deux chinoises, l'une chargée de la construction de la zone opérationnelle et du complexe d'entrée et l'autre de la construction d'un tunnel reliant ces deux zones. 70 % des ouvriers sont péruviens.
Automatisation et numérisation
Depuis la route Panaméricaine, quatre voies – deux d'entrée et deux de sortie – mènent au complexe d'entrée, où deux scanners contrôleront le contenu de 100 % des conteneurs d'exportation. Le balayage prend moins d'une minute par camion et les véhicules n'ont pas à s'arrêter, ils doivent juste ralentir. Et alors que dans d'autres ports maritimes, le dédouanement et les contrôles phytosanitaires sont effectués en dehors du complexe portuaire, à Chancay, la douane ainsi que le Service National de Santé Agraire du Pérou (SENASA) ont leurs installations à l'intérieur du complexe. « Car entre les points de contrôle à distance et la zone portuaire, beaucoup de choses peuvent se produire », prévient Alonso Guinand.
De plus, à part pour les chauffeurs pour lesquels il y a un parking d'environ 200 places, il y aura peu de personnes s'approchant des marchandises d'exportation, puisque les conteneurs, tant dans la cour des conteneurs que dans les terminaux, seront déplacés avec des véhicules autonomes, des grues portiques sur rails de chargement latéral et des grues STS qui sont actionnées à distance par un opérateur se trouvant dans la tour de contrôle, explique le responsable du département commercial et marketing de Cosco Shipping Ports. L'électricité est fournie par des sources d'énergie renouvelable.
Le port de Chancay dans sa première phase : à gauche se trouve le terminal de vrac, au milieu deux terminaux pour les porte-conteneurs et à droite le terminal pour les navires frigorifiques et de pêche.
Construction en quatre phases
La construction du port se déroulera en quatre phases, qui, une fois terminées, comprendra onze terminaux pour porte-conteneurs et quatre terminaux polyvalents. La date prévue pour la livraison de la quatrième phase est d'environ 15-20 ans, en fonction de la demande et des volumes chargés, mais aussi des améliorations de la connexion avec les zones de production et les marchés de destination dans les pays voisins. À cet égard, le responsable du département commercial commente que la connexion routière avec l'ouest du Brésil, une zone importante pour la production de soja, de riz et de viande, doit être améliorée, en particulier le tronçon dans le pays brésilien, pour faciliter un trafic plus fluide et rapide vers ce nouveau hub logistique sur le côté ouest de l'Amérique du Sud. Le secteur producteur brésilien, qui compte actuellement environ 50-55 jours pour le transport de ses marchandises, en partie congelées, vers l'Extrême-Orient, pourrait voir le temps de transit réduit à seulement 27 jours de transport maritime, plus trois jours par route vers le port de Chancay.
Un tunnel sous la ville relie le complexe d'entrée à la zone opérationnelle du nouveau port.
Services feeder depuis le nord du Pérou
La plupart des conteneurs destinés à la Chine sont actuellement chargés au port de Callao, très proche de Lima, où ils ne disposent cependant pas d'une route directe vers l'Asie. Pour les fruits produits dans le nord du Pérou, ainsi qu'en Équateur et en Colombie, mais aussi pour les marchandises en provenance du Chili, des services feeder sont prévus à l'avenir depuis différents points vers le port de Chancay. Selon le directeur marketing, la part des fruits et légumes dans le total des marchandises chargées dans le nouveau port de Chancay pourrait atteindre 30 %. « Les matières premières du secteur minier ne seront pas chargées en vrac, mais dans des conteneurs. »
À cet endroit, les grues seront installées. Le président chinois, Xi Jinping, inaugurera le terminal l'année prochaine.
Le service WSA3, depuis plusieurs ports de Chine vers des ports au Mexique, au Pérou et au Chili, transférera son escale actuelle du port de Callao à celui de Chancay. Un nouveau service direct entre le port de Chancay et celui de Shanghai avec une arrivée par semaine sera ajouté. Le projet, conçu en 2009, a commencé sa construction en 2018 et comptera, pour l'ensemble des quatre phases, un investissement d'environ 3,6 milliards de dollars.
Image du port en construction à la fin avril 2024.
Pour plus d'informations :
Alonso Guinand (Responsable Commercial & Marketing)
COSCO Shipping Ports Chancay Peru S.A.
Av. Manuel Olguín 375
Surco (Lima) – Pérou
Tél. : +511 3213060
Tél. : +51 905 454 668
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