Bertrand Sabadie directeur général d'ElbeFruit, revient sur la campagne péruvienne de son produit phare, le pois gourmand. L'occasion également de faire le point sur les tendances actuelles et d'esquisser les grandes lignes de la future saison.
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Une campagne péruvienne allongée
« Cette année, pour la première fois, nous avons réussi à faire la jonction entre la fin de la saison du Pérou et le début de la saison Egypte par bateau, sans avoir à recourir au transport aérien pour assurer la transition comme nous le faisions chaque année », se réjouit Bertrand Sabadie. Une réussite rendue possible grâce au développement d'une nouvelle zone de production au Pérou. « Nous avons a pu maintenir l'approvisionnement jusqu'en janvier dernier avant d'enchaîner sur l'origine Egypte, par bateau toujours ». Autre succès, sur la qualité cette fois. « Nous avons également maintenu la qualité sur le Pérou jusqu'à la fin de saison. Habituellement en baisse sur les dernières semaines en raison de la pluie, les conditions météo plus stables cette année auront permis de conserver une qualité optimale jusqu'au dernier conteneur ». Pour la prochaine saison, ElbeFruit veut « maintenir ses efforts sur le Pérou » et prévoit un démarrage plus précoce. « La saison démarre normalement en juillet pour se terminer en décembre mais cette année elle devrait démarrer dès le mois de mai et durer donc deux mois de plus ».
« La configuration de la prochaine saison du Zimbabwe sera différente »
Si l'importateur a progressivement réduit les volumes depuis le Zimbabwe au profit d'autres origines, le pays reste un filet de sécurité. « Nous prévoyons de continuer quelques volumes juste pour sécuriser l'approvisionnement ». Mais la configuration pour la saison prochaine devrait être bien différente des précédentes. En cause, de fortes perturbations dans les flux logistiques. « Il y a une importante restriction de l'espace disponible pour le transport aérien (Air France KLM ayant supprimé 1 vol sur la ligne Harare-Amsterdam). Les opérateurs zimbabwéens vont donc chercher à éviter le transport aérien à tout prix et se rabattre sur le maritime. D'autant plus qu'une forte augmentation du prix du fret aérien est attendue (0,80 $ de plus par kilo) ». Si l'impact futur est difficile à évaluer « il est certain qu'il y aura un problème sur les prix cet été, particulièrement au regard des pics de production des deux pays qui arriveront simultanément à une période où la consommation est en berne ». 
L'équipe de ElbeFruit
« Habituellement les prix remontent en novembre »
Alors que chaque fin d'année les prix suivent une tendance haussière, cette année aura fait exception. « Normalement la demande et les prix remontent dès le mois d'octobre, c'est-à-dire juste après la fin des vacances et dès que le Zimbabwe n'est plus présent sur le marché. Mais cette année les prix sont restés très bas ». Des prix peu soutenus qui seraient dû à la combinaison de plusieurs facteurs et notamment « un ralentissement de la consommation et une diminution des volumes achetés par les grandes surfaces. Les importateurs ont donc très difficilement écouler leurs stocks même lorsque les approvisionnements du Zimbabwe ont cessé ».
Un marché actuellement saturé
Désormais présente sur les origines Egypte et Guatemala, ElbeFruit fait état d'un marché particulièrement difficile. « Il y a peu de mouvement et la surproduction de l'Egypte inonde le marché européen ». Une suroffre présente depuis le mois de janvier, soit avec un mois d'avance. La baisse habituelle de l'offre en mai/juin devrait signer la reprise du marché avec des prix plus élevés. A contrario, les arrivages depuis le Guatemala, eux, s'avèrent plus difficiles. « Il n'y a pas un seul bateau qui n'arrive pas avec une semaine de retard. Les ports de départ et de transit (en République Dominicaine) sont complètement saturés ». Et sur le marché hexagonal, sans surprise, les vacances scolaires auront fortement ralenti la consommation, qui devrait donc reprendre dès la rentrée de mars.
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