Aux petites heures du matin, alors que le pays est encore endormi, APC Handling, situé à Aalsmeer, aux Pays-Bas, est en pleine effervescence. Dans un entrepôt de 6 000 m² avec différentes zones de température et dix quais de chargement, l'équipe de ce prestataire de services logistiques veille à ce que les fruits, les légumes et les herbes importés par avion du monde entier arrivent à destination à temps. "Ce qui arrive aujourd'hui sera chez le client demain matin", commence le directeur général Peter Stafleu.
© APC Handling Il connaît parfaitement le monde des fleurs, des légumes et des fruits. "J'ai passé 26 ans dans la floriculture, travaillant pour différentes entreprises lors de ventes aux enchères. Je suis ensuite passé au secteur des fruits et légumes par l'intermédiaire de Best of Four, qui est devenu Oxin Growers". Il y a deux ans, il a rejoint l'équipe d'APC Handling. Sa mission est claire et singulière : développer le département des produits frais de la société mère, IPHandlers. "Nous y travaillons d'arrache-pied et tout se passe bien", déclare Peter.
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Logistique des produits frais 24 heures sur 24, 7 jours sur 7
APC Handling s'occupe du fret aérien de tous les fruits, légumes et herbes aromatiques, tant à l'importation qu'à l'exportation. "Nous collectons les envois en provenance de Schiphol et d'autres aéroports des Pays-Bas et des pays voisins. Nous avons un accès direct aux installations de Schiphol, nous sommes donc ouverts 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et nos camions font continuellement la navette entre Schiphol et Aalsmeer. Toutes les marchandises sont transportées rapidement et efficacement vers notre entrepôt. Là, nous garantissons que les marchandises sont stockées correctement jusqu'à ce que les clients viennent chercher leur chargement. Nous pouvons également les livrer à leur destination finale".
Selon Peter, la manutention de denrées périssables de grande valeur n'est pas seulement une question de rapidité et de propreté, c'est aussi une question de communication. "Grâce à notre système de suivi, les acheteurs savent toujours exactement où se trouve leur envoi. Nous les tenons également informés des formalités douanières et des réglementations fiscales et phytosanitaires", précise-t-il. De plus, le contrôle de la qualité est strictement réglementé. "Des inspecteurs de l'Agence nationale de contrôle de la qualité se rendent sur place trois fois par jour. Les clients peuvent, en accord avec nous, envoyer leurs propres inspecteurs s'ils le souhaitent.
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Le basilic par avion
Les questions environnementales pèsent sur le fret aérien, mais selon Peter, le transport de certains produits par avion est inévitable. "Le transport du basilic par bateau n'est tout simplement pas possible. Cela prend trop de temps. Lorsque la mer Rouge a été bloquée, le fret aérien pour l'ail frais égyptien, par exemple, a grimpé en flèche", explique-t-il.
Schiphol traite chaque année environ 1,5 million de tonnes de fret aérien de grande valeur, dont la moitié est transportée par des avions de passagers. "Ces vols ont lieu de toute façon, et les passagers peuvent donc transporter ce fret dans leurs soutes. De plus, le secteur de l'aviation travaille d'arrache-pied sur des carburants plus propres.
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L'exportation est tout aussi importante que l'importation pour APC Handling. "Nous envoyons des palettes remplies de produits frais dans des pays comme Dubaï et la Chine. Il s'agit souvent d'expéditions combinées, provenant éventuellement de différents fournisseurs, que nous collectons ici et préparons pour l'expédition", explique M. Stafleu. APC est également active dans les aéroports non néerlandais, tels que Liège en Belgique et Francfort en Allemagne. "Tant qu'il s'agit de l'Europe occidentale, nous pouvons nous en occuper.
Pression sur le moteur économique
Le secteur du fret aérien est essentiel à l'économie néerlandaise. "La manutention du fret aérien emploie des milliers de personnes dans notre pays", explique Peter. Pourtant, le gouvernement prévoit de réduire le nombre de vols à l'aéroport de Schiphol. L'exploitant de l'aéroport n'est pas de cet avis et parle même d'une croissance ambitieuse. Il veut passer à deux millions de tonnes de fret par an d'ici à 2035. "Des avions plus silencieux devraient permettre de limiter les nuisances sonores pour les riverains.
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"Une partie de cette expansion doit se faire via l'aéroport de Maastricht-Aachen, considéré comme la septième piste de Schiphol. Nous préférons la croissance au déclin. La diminution du nombre de vols à Schiphol affecterait directement notre efficacité et porterait un coup dur à l'économie néerlandaise", conclut Peter.
Pour plus d'informations :
Peter Stafleu
APC Handling
Noordpolderweg 13
1432 JH Aalsmeer
Port. : +31 (0)6 3429 3991
[email protected]
www.apchandling.nl
