La saison des avocats kenyans a été quelque peu mitigée, les incertitudes ayant empêché la saison d'atteindre son plein potentiel, selon David Mulwa, directeur de l'exportateur kenyan d'avocats Kandia FPS LTD :
"La saison des avocats a commencé sans clarté, car le temps de transit depuis le Kenya était encore assez long en raison de la fermeture de la mer Rouge. Quelques options ont commencé à se dessiner avec différentes compagnies maritimes en cours de route, et bien que cela ait aidé, ce n'était toujours pas la solution idéale, car les délais et les arrivées n'étaient pas cohérents. Vers la fin de la saison, d'autres options se sont présentées et les arrivées ont été plus régulières, mais elles ont aussi été compliquées par des retards dus à des grèves dans les ports et à des incohérences au niveau des navires. Je dirais que la situation est mitigée, notre plus grand défi étant le temps de transit de nos fruits vers l'Europe, en particulier".
© Kandia Fps Ltd
Selon lui, l'émergence de l'industrie de l'huile d'avocat a entraîné une baisse de l'offre d'exportations d'avocats frais plus tard dans la saison. "La production d'avocats était plus importante à notre avis, mais une nouvelle industrie de l'huile d'avocat est apparue et se développe, créant une concurrence plus forte pour les produits frais. Lorsque le marché s'est quelque peu effondré en raison des flux considérables en provenance du Pérou, la plupart des agriculteurs ont canalisé leurs fruits vers la production d'huile et, par conséquent, les volumes restants, après la fin de la vague péruvienne, ont été nettement inférieurs".
David souligne que l'industrie kenyane de l'avocat est encore en train de se remettre de la baisse des activités causée par les problèmes de la mer Rouge : "La demande augmente et la courbe aurait continué à suivre une tendance à la hausse depuis deux ans, grâce à l'amélioration générale de la qualité de la part de la plupart des expéditeurs. Les longs délais de transit en 2024 ont anéanti les gains réalisés au cours des années précédentes, et nous sommes en train de reconstruire cette confiance avec des délais de transit plus courts en 2025. Nous espérons que 2026 offrira des options encore meilleures, car nous prévoyons des temps de transit nettement plus courts.
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Les temps de transit plus courts sont essentiels pour être compétitif sur les marchés sur lesquels Kandia se concentre, explique David Mulwa. "Nos principaux marchés d'exportation sont les pays européens. Nous nous sommes également aventurés au Moyen-Orient et nous développons lentement ce marché, tout en nous tournant vers l'Asie et éventuellement la Chine. Notre plus grand défi est la longueur du temps de transit. Nous avons aligné d'autres processus en amont pour garantir la livraison de fruits de bonne qualité à la bonne maturité. Nous impliquons continuellement les producteurs afin d'améliorer leurs connaissances en matière de gestion des vergers et d'adoption de pratiques agronomiques et de traitement post-récolte, qui garantissent des fruits de qualité supérieure".
Kandia commercialise également des produits provenant d'un site en Tanzanie, afin de fournir des fruits plus longtemps au cours de l'année : "Nous avons mis en place des opérations en Tanzanie afin d'accroître notre couverture, nos volumes et la période pendant laquelle nous pouvons fournir des fruits. Nous avons élargi les zones dans lesquelles nous opérons afin de tirer parti des différentes zones écologiques et d'avoir la possibilité de fournir des fruits pendant une période plus longue tout au long de l'année à partir des deux sites.
"Les fruits d'Afrique de l'Est ont parcouru un long chemin et nous avons beaucoup de vergers en croissance qui entreront en production dans les années à venir. Grâce à une meilleure compréhension des pratiques de culture, nous avons des fruits de meilleure qualité d'année en année et nous pouvons assurer aux acheteurs qui recherchent des approvisionnements réguliers en avocats de bonne qualité que nous sommes à la hauteur de la tâche. Nous ne pouvons qu'espérer que la situation en mer Rouge soit entièrement résolue et que nous puissions compter sur des temps de transit plus courts, ce qui améliorera considérablement les arrivages et donnera confiance aux importateurs européens".
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David Mulwa
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