Les expéditeurs de raisin n'ont pas eu beaucoup de temps pour acheminer leurs marchandises pour la période de Noël, une période toujours nerveuse de l'année, mais qui, cette année, a été une source de grande frustration. La semaine du 17 au 23 novembre, le terminal à conteneurs du Cap n'a été pleinement opérationnel qu'une seule journée, en raison de vents violents.
"C'était un vent sans précédent", déclare un transitaire. "Nous avons tous été surpris par le fait qu'il ait soufflé si fort et si tôt".
Les viticulteurs ont détourné les raisins vers Gqeberha (Port Elizabeth) et Ngqurha (Coega) afin d'éviter le Cap, les navires ayant omis de s'y rendre. Il y a deux types de raisins à charger cette semaine. "Actuellement, nous chargeons sur deux navires à PE. Nous avons également chargé à partir de Port Elizabeth la saison dernière", explique un producteur, "mais seulement à partir de la semaine 51, lorsque les volumes commençaient à augmenter au Cap. Cette saison, le vent et la productivité n'ont tout simplement pas coopéré.
Il reste quelques navires qui peuvent prendre leurs raisins à temps ; certains sont en train de "couper et de courir", laissant derrière eux, selon les viticulteurs, jusqu'à 250 conteneurs par bateau.
Au cours de la semaine du 17 au 23 novembre, le terminal principal du port du Cap n'a été pleinement opérationnel qu'un seul jour, et au cours de la semaine suivante, il a été bloqué par le vent pendant plus de 130 heures, fonctionnant pendant deux jours entiers et par intermittence pendant deux autres, et, à un moment donné, toujours bloqué par le vent, également sans connectivité réseau pendant 33 heures.
© Carolize Jansen | FreshPlaza.fr
Le terminal polyvalent a été moins affecté par le vent car "il est capable de fonctionner avec des portiques navire-terre et n'est pas aussi sévèrement affecté par le vent", explique Terry Gale de la Cape Town Business Chamber. "Il faut savoir qu'à l'heure actuelle, seuls neuf nouveaux RTG [portiques sur pneus] sont opérationnels et que neuf autres seront mis en service le dimanche 30", ajoute-t-il. Ils sont dotés d'un mécanisme anti-balancement qui leur permet de rouler à plus de 100 km/h". Une fois que le terminal sera entièrement équipé, cela devrait permettre de réduire certains retards.
"Les données montrent qu'au cours des trois premières semaines de novembre, le terminal a enregistré 338 heures de retards dus au vent, soit une augmentation de 27 % par rapport à 2024, et des vitesses de vent dépassant régulièrement les 100 km/h, explique Mecia Petersen, PDG de l'industrie sud-africaine du raisin de table.
Les climatologues ont mis en évidence une côte atlantique de plus en plus affectée par les "vagues longues", avec des longueurs de vagues presque imperceptibles allant jusqu'à plusieurs centaines de mètres, qui perturbent considérablement l'accostage des navires.
