En Inde, les importateurs de pommes observent attentivement les fluctuations de prix, alors que les risques géopolitiques perturbent les routes commerciales. Selon Chiranjeevi A R, PDG de Scion Agricos, les stocks restent modérés grâce aux arrivages récents, principalement de Royal Gala polonaise et d'autres variétés rouges en provenance de certains pays européens et d'Iran. « Les pommes polonaises sont celles qui se vendent le mieux actuellement, car leurs cargaisons étaient déjà en route avant l'aggravation des tensions au Moyen-Orient. Au cours des dernières semaines, les expéditions européennes ont été interrompues en raison des fêtes de Noël et du Nouvel An, mais ces volumes importants devraient arriver sous peu », explique Chiranjeevi A R.
Le dirigeant attire l'attention sur les retards qui s'accumulent le long des routes maritimes de la mer Rouge et sur les plateformes de transbordement du Golfe, comme Jebel Ali, affectant particulièrement la Turquie, la Chine et les exportateurs méditerranéens. « L'Iran a annoncé une suspension des exportations pendant 40 jours, ce qui augmente la pression, tandis que les envois à destination du Golfe doivent faire face à des transits plus longs ou à un réacheminement potentiel. Les discussions commerciales portent davantage sur les retards que sur des détournements à grande échelle », précise Chiranjeevi A R.
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La hausse des prix est déjà perceptible sur le marché. « Les prix de gros ont augmenté régulièrement de 32,5 à 36 USD par boîte de 18 kg au cours des dernières semaines, soutenus par la demande du Ramadan qui influence également les marchés voisins. Le marché anticipe une nouvelle hausse de 10 à 20 % à court terme si les perturbations logistiques persistent et si les arrivages restent limités », indique Chiranjeevi A R.
Malgré cette tendance haussière, les importateurs restent prudents. « Ceux qui disposent d'un stock au débarquement bénéficient de prix plus fermes, mais la prudence est de mise face aux augmentations de fret, déjà constatées pour les routes du Moyen-Orient au départ de l'Inde, et aux calendriers imprévisibles. Tout le monde suit de près l'évolution du transport maritime », souligne Chiranjeevi A R.
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L'incertitude logistique et la volatilité du fret constituent les principaux risques, rappelant les perturbations de la mer Rouge l'an dernier et les goulets d'étranglement observés durant la crise COVID. « Les pommes se conservent mieux que la plupart des fruits, mais un transport prolongé réduit leur durée de vie. Les importateurs doivent privilégier une surveillance stricte de la chaîne du froid et une rotation rapide du marché plutôt que de conserver de gros volumes », avertit Chiranjeevi A R.
Pour les deux à quatre prochaines semaines, la demande devrait rester stable tandis que l'offre pourrait rester restreinte si les perturbations logistiques persistent. « Ce scénario maintiendra les prix fermes, même si l'arrivée simultanée d'expéditions retardées pourrait provoquer une correction temporaire. Tout dépend de la stabilisation des itinéraires. Du point de vue de l'importateur, il s'agit maintenant de trouver un équilibre entre les opportunités offertes par des prix plus élevés et le risque d'une logistique imprévisible », conclut Chiranjeevi A R.
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