Les exportateurs indiens de raisin sont confrontés à de graves perturbations liées au conflit au Moyen-Orient. Les expéditions vers le Golfe sont à l'arrêt, tandis que les routes maritimes deviennent de plus en plus instables, explique Rajendra Pandit Deore, de ShreeKrishna IMPEX Ventures. « Une grande partie de nos raisins est habituellement destinée au Moyen-Orient, et actuellement, ces flux sont complètement interrompus. »
Selon Rajendra Pandit Deore, les ports du Golfe, notamment à Dubaï et au Qatar, absorbent habituellement les raisins verts Sonaka ainsi qu'une partie des Thompson Seedless. Avec le blocage de ces débouchés, les volumes sont redirigés vers le marché intérieur, aggravant la pression. « Cette situation intervient au pire moment : la campagne indienne affiche déjà des rendements inférieurs de 40 % en raison de conditions climatiques défavorables en début de saison. »
« Avec le redéploiement des volumes, des marchés comme Delhi reçoivent désormais 50 à 60 camions par jour, contre une capacité normale de 18 à 20 camions. Les prix ont chuté de 1,5-1,7 USD/kg à 0,9-1,08 USD/kg. Le marché s'est effondré et les producteurs sont fortement impactés », souligne Rajendra Pandit Deore.
© ShreeKrishna IMPEX Ventures
Les exportations vers l'Europe sont également perturbées. « Les navires qui traversaient la mer Rouge en 18 à 20 jours doivent désormais contourner par le cap de Bonne-Espérance, ce qui porte le transit à 35 jours ou plus. À cela s'ajoutent 10 à 15 jours d'incertitude liés à la situation dans le Golfe », explique Rajendra Pandit Deore. « Les compagnies maritimes ne peuvent plus garantir leurs délais : un transit annoncé en 4 à 5 jours peut facilement s'étendre à 7 à 10 jours. »
Les coûts logistiques sont en forte hausse. « Les tarifs de fret, auparavant compris entre 2 100 et 2 400 USD par conteneur, intègrent désormais un supplément carburant d'environ 600 USD lié au contexte géopolitique, avec de nouvelles hausses possibles dans les prochaines semaines », précise Rajendra Pandit Deore.
Même la disponibilité des conteneurs frigorifiques pourrait devenir critique. « L'Inde exporte davantage qu'elle n'importe, et les conteneurs vides reviennent habituellement via les ports du Golfe. Si ce flux est perturbé, des pénuries pourraient apparaître dès début avril », alerte Rajendra Pandit Deore. « Dans le même temps, les exportateurs font face à des prix d'achat élevés sur le marché intérieur (1,6 à 1,8 USD/kg), à des coûts de main-d'œuvre et d'emballage stables, mais à une logistique en forte hausse. »
« En Europe, les prix CIF pour des caisses de 5 kg sont passés de 10,7 € à 11-11,5 €, mais les ventes restent déficitaires, avec des pertes de 2 à 2,5 € par caisse », ajoute Rajendra Pandit Deore.
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Les prochaines semaines s'annoncent décisives. « Les volumes de mars vont rapidement diminuer. Le secteur devrait expédier environ 400 conteneurs par semaine, avec une fin de campagne pour l'Europe attendue à la mi-avril. Les variétés Thompson et Sonaka seront principalement orientées vers le Golfe et l'Asie du Sud-Est, notamment la Thaïlande, la Malaisie, Singapour et Hong Kong. Les variétés colorées comme Crimson, Sharad Seedless ou Jumbo sont quasiment terminées et se vendent à des prix élevés. »
« Nous opérons actuellement à perte, sans perspective de retour à l'équilibre à court terme. Avec une saison indienne courte qui s'étire, des tensions sur l'offre de Thompson et Sonaka pourraient apparaître. En Europe, la concurrence de l'Afrique du Sud, du Pérou et du Chili, combinée aux coûts logistiques, rend les exportations de raisin extrêmement difficiles », conclut Rajendra Pandit Deore.
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