Les tensions au Moyen-Orient provoquent actuellement une grande agitation dans le transport maritime mondial. La situation autour de l'Iran et du détroit d'Ormuz a des conséquences directes sur les flux commerciaux, les prix du carburant et la sécurité des marins. Une perturbation exceptionnelle dont l'impact est encore difficile à évaluer. Ne serait-ce que parce que la situation évolue constamment avec de nouvelles menaces de blocage du deuxième détroit crucial, Bab el-Mandeb.
Lors d'un webinaire du Conseil européen des chargeurs, Joel Grau Lara de CFC Maritime, Damian Viccars de World Shipping Council et Ellis Morley de Howden ont dressé un état des lieux. « Nous sortons déjà d'une période où la chaîne d'approvisionnement était sous pression », a déclaré Grau Lara. « Mais cette crise crée un nouveau choc de l'offre, en particulier dans les secteurs du pétrole et du gaz. Cela a une incidence directe sur le transport maritime et, en fin de compte, sur les tarifs des chargeurs. »
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Clauses relatives au carburant
L'impact est déjà évident. « Les prix des carburants ont fortement augmenté et cette hausse sera répercutée sur les taux de fret. Mais le problème n'est pas seulement le prix ; la disponibilité du carburant devient également un risque. D'importants ports de soutage sont en train de disparaître, ce qui pourrait entraîner une congestion ailleurs. »
Pour les chargeurs, cela signifie qu'ils doivent examiner attentivement leurs contrats. « Vérifiez les clauses relatives au carburant et continuez à discuter avec vos partenaires logistiques. Sur ce marché, tout change d'un jour à l'autre. »
Transport maritime sous pression
L'industrie du transport maritime souligne également la gravité de la situation. « Nous sommes confrontés à une situation très préoccupante », a déclaré Viccars. « Notre première priorité est la sécurité des équipages. À l'heure actuelle, des dizaines de milliers de marins sont piégés dans la région, dans des conditions très dangereuses. »
Selon lui, plusieurs navires commerciaux ont été touchés et le détroit d'Ormuz n'est plus praticable. « Nous constatons que les compagnies maritimes se déroutent ou ferment temporairement leurs routes. Les échanges commerciaux se poursuivent autant que possible, mais seulement là où ils peuvent se faire en toute sécurité. »
Ces ajustements ont inévitablement des conséquences. « L'allongement des routes maritimes, les retards et les perturbations dans la logistique des conteneurs seront ressentis dans le monde entier. Comme lors d'une tempête, un problème dans une région peut rapidement faire boule de neige. »
Pas de refuge
Du point de vue de l'assurance, Morley dresse un tableau similaire. « Il y a eu beaucoup d'incertitudes quant à l'assurabilité, mais les navires et les cargaisons sont toujours assurables. Toutefois, les primes sont nettement plus élevées, car les risques ont considérablement augmenté. »
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Selon Morley, la zone de risque est plus étendue qu'on ne le pense souvent. « Il ne s'agit pas seulement du détroit d'Ormuz. Les attaques ont également lieu à de plus grandes distances. Cela signifie que les ports de la région ne sont pas nécessairement sûrs. Il est donc de plus en plus difficile de faire des choix logistiques car il n'y a tout simplement plus d'option sans risque. Il faut constamment trouver un équilibre entre la sécurité, le coût et la disponibilité. »
Impact sur le commerce mondial
Les conséquences ne se limitent pas à l'énergie. « Il ne s'agit pas seulement d'une crise du pétrole et du gaz », souligne Grau Lara. « D'autres flux de matières premières, comme les engrais et les denrées alimentaires, sont également touchés. Cela a un impact sur les exportations et les importations dans la région. Les navires sont redirigés, ce qui peut entraîner des embouteillages et des délais de livraison plus longs. Les chargeurs doivent en tenir compte dans leur planification. »
Selon les intervenants, il est difficile de prévoir la durée de la situation. « Beaucoup de choses dépendent de la durée du conflit », a déclaré Viccars. « Mais il est clair qu'il ne s'agit pas d'une perturbation de courte durée. L'impact sur la chaîne d'approvisionnement continuera à se faire sentir pendant un certain temps. »
En attendant, l'industrie affirme qu'il est essentiel de maintenir le dialogue. « La communication est cruciale, surtout dans ces circonstances. Toutes les parties de la chaîne doivent travailler ensemble pour gérer au mieux cette incertitude », conclut Morley.
