Pour les investisseurs de l'industrie alimentaire, les infrastructures de soutien à la chaîne du froid prévues dans le plan directeur constituent une avancée majeure pour le secteur horticole kenyan. Celui-ci exporte notamment des fleurs coupées et des légumes frais vers l'Europe et le Royaume-Uni.
Les exportations devraient enregistrer une croissance annuelle de 4 %, contre 3 % pour les importations, portée par le positionnement stratégique du Kenya dans la logistique des produits périssables. La création d'une nouvelle zone de fret permettra de dissocier les opérations de marchandises, tandis que les terrains identifiés comme « Cargo Future Expansion » offriront des perspectives de développement pour des entrepôts et des parcs logistiques supplémentaires. Par ailleurs, de nouvelles sous-stations électriques seront mises en place afin d'alimenter les installations frigorifiques et les équipements de manutention. L'objectif est de réduire les temps de rotation des avions tout en garantissant l'intégrité de la chaîne du froid.
Actuellement, l'aéroport JKIA ne dispose que d'une seule piste, dont la capacité maximale devrait être atteinte dès 2027. Les travaux prévus pour la période 2026-2029 incluent la création d'une voie de circulation en bout de piste, l'ajout d'une voie de liaison ainsi que deux voies à sortie rapide, afin de limiter le temps d'occupation de la piste. Une seconde phase d'extension est envisagée entre 2030 et 2039 pour permettre des opérations indépendantes et accroître la capacité globale de l'aérodrome.
Le plan directeur prévoit également l'aménagement d'une zone spécifiquement dédiée au fret, afin de séparer les flux de marchandises de ceux des passagers. L'extension de l'aire de trafic permettra la création de 40 postes de stationnement pour les avions à fuselage étroit et de 9 postes pour les appareils à fuselage large au niveau du nouveau terminal passagers. Cette configuration offrira la possibilité à plusieurs avions cargo d'opérer simultanément.
Enfin, l'intégration ferroviaire constitue un élément clé du dispositif logistique. La ligne 5 du réseau ferroviaire de banlieue sera prolongée jusqu'à la zone de fret, Airport City et Ruai, avec une connexion au réseau à écartement standard. Cette infrastructure permettra de transférer directement vers l'aéroport le fret conteneurisé en provenance du port de Mombasa, contribuant ainsi à réduire la congestion routière, les coûts de transport et les émissions.
Pour les investisseurs en logistique, cette zone de fret ouvre des opportunités en matière d'entreposage, de stockage frigorifique et d'expédition. Si le plan directeur est mis en œuvre comme prévu, il devrait consolider, dans les prochaines décennies, le rôle de Nairobi comme hub majeur du fret aérien.
Source : Food Business
