La période de Pâques a été mouvementée pour ADW Fresh Trade. Non seulement en raison de l'affluence des ventes à Pâques, mais aussi et surtout en raison des perturbations majeures du fret aérien dues au conflit en Iran. « En ce moment, nous travaillons beaucoup avec des mangetouts et des haricots du Kenya, mais il y a tout simplement un manque de capacité de fret aérien disponible là-bas, ce qui entrave considérablement l'approvisionnement », explique Ive Lambert de l'importateur flamand, issu de la fusion de Starfruit et de Central Fruit.
« Tous les vols à destination et en provenance du Moyen-Orient ont été supprimés, ce qui a entraîné la perte d'importantes liaisons logistiques. Bien que certaines liaisons soient en train de redémarrer, cette reprise ne se fait pas encore sans heurts et est loin d'avoir atteint son niveau antérieur. Par conséquent, la pression sur la capacité disponible reste élevée. »
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Cette situation vient s'ajouter à une période difficile pour l'industrie kenyane. « Les pluies ont été très abondantes ces dernières semaines. Les cultures en ont beaucoup souffert, alors que la situation commençait à peine à s'améliorer. Sans oublier que l'offre et la demande ne cessent de s'entrechoquer. »
Forte augmentation du fret aérien
Cette situation a un impact significatif sur les prix. « Presque tous les coûts augmentent, mais pour les produits de fret aérien, la hausse est d'environ 50 %. Les prix du kérosène ont fortement augmenté tout comme ceux du transport terrestre, tant vers l'aéroport que vers le client. Cette accumulation de coûts rend l'ensemble considérablement plus onéreux et je crains que cela ne se poursuive pendant un certain temps. »
« Quand on voit qu'aujourd'hui, le diesel a encore augmenté de 20 centimes. Où cela va-t-il aboutir ? Nous constatons que les surtaxes sur le gazole atteignent 44 %. Allez savoir. Il est difficile de répercuter l'intégralité de ces coûts. Certains clients font preuve de compréhension, mais d'autres ne réalisent pas suffisamment que ces augmentations de prix sont inévitables et qu'elles affectent l'ensemble de la chaîne. »
Lambert prévoit que les effets continueront à se faire sentir longtemps. « Prenons l'exemple de la disponibilité des engrais, que la plupart des pays ont freiné à l'exportation. Cela pourrait avoir une incidence directe sur les récoltes futures, qui seront moins abondantes ou plus difficiles à obtenir dans certaines régions. Les conséquences de cette situation se feront certainement sentir au cours des prochaines saisons. »
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Différences de qualité sur le marché des limes
« Pour les limes, qui ne sont pas un produit de fret aérien, le marché reste à la traîne. Jusqu'à présent, l'offre a été assez importante pour cette période de l'année. En outre, nous sommes confrontés à de grandes différences de qualité entre les limes du nord et du sud du Brésil. Les produits du nord sont généralement de bonne qualité, avec une belle couleur verte, tandis que ceux du sud sont plus souvent jaunes et de moindre qualité. Encore plus lorsque les bateaux arrivent avec du retard. »
« Cela fausse le marché et garantit que la reprise des prix ne se fera pas avant un certain temps. Je m'attends à ce que le marché se redresse un peu au cours de la période à venir. Si la demande augmente à l'approche de l'été et que le temps y met du sien, les ventes augmenteront. »
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