À la semaine 06, l'industrie sud-africaine du raisin de table avait franchi le cap des 80 % de la saison de conditionnement. Au total, 60,70 millions de cartons ont été inspectés pour l'exportation jusqu'à la semaine 06, soit 2 % de plus que l'année dernière à la même époque. Au total, 48,57 millions de cartons ont été exportés jusqu'à la semaine 06, ce qui représente une augmentation de 4 % par rapport à la saison précédente.
Les régions des provinces du Nord et de la rivière Orange ont terminé l'emballage. La région des provinces septentrionales a été inférieure d'environ 18 % à ses prévisions pour la saison. La région de la rivière Orange a dépassé ses estimations de saison de plus de 2 %. Les régions actuellement en cours de conditionnement sont Hex River, Berg River et Olifants River.
L'estimation de la récolte nationale reste inchangée à 76,40 millions de cartons inspectés pour l'exportation. Les trois variétés les plus exportées pour la semaine 06 étaient Sweet Celebration™, Sweet Globe™ et Crimson Seedless. Jusqu'à la semaine 06, 79 % des volumes ont été exportés vers l'UE et le Royaume-Uni, et 11 % vers l'Amérique du Nord.
La productivité au terminal à conteneurs du Cap, mesurée en termes de mouvements bruts de grue par heure (GCH) pour la semaine 06, était de 13, contre une moyenne de 14 depuis le début de l'année. Au cours des deux premières semaines de février, des vents forts au Cap ont ralenti les opérations dans le port, ce qui a entraîné des retards dans les expéditions.
La différence entre les volumes inspectés et exportés à la fin de la semaine 06 était de 12,13 millions de cartons, contre 12,99 millions de cartons à la même période de la saison précédente, ce qui indique une diminution de 7 % de l'accumulation des stocks par rapport à la saison précédente. La différence entre les volumes inspectés et exportés s'explique en grande partie comme suit (sur la base des informations dont disposait le SATI au moment de la rédaction du présent rapport) : 5,83 millions de cartons dans les entrepôts frigorifiques. 4,67 millions de cartons chargés sur des navires qui n'ont pas encore pris la mer.
Le bilan logistique a été présenté par Antoinette van Heerden, responsable des affaires logistiques à la FPEF et Jacques Ferreira, responsable des affaires commerciales à SATI. Pour les neuf premiers jours de février, le Cape Town Container Terminal (CTCT) a enregistré 52 heures de retard dû au vent, contre 13 heures pour la même période l'année dernière. C'est la première fois depuis décembre que les retards dus au vent dépassent ceux de l'année dernière.
Le terminal à conteneurs du Cap (CTCT) exploite actuellement 8 des 9 grues STS (LC 1 n'est toujours pas opérationnelle) et 23 des 24 grues RTG, ce qui est suffisant pour répondre aux besoins opérationnels actuels.
Pour faciliter la livraison de nouveaux RTG au port du Cap, des plans sont en cours de finalisation pour fixer un navire de transport lourd sur lequel les RTG pourront être déplacés. Les dates exactes doivent encore être confirmées, mais l'arrivée du premier lot de 9 nouveaux RTG sera probablement repoussée au mois de mars, suivie de l'assemblage et de la formation qui pourraient permettre de déployer les unités au cours du mois de juillet 2025.
Pour plus d'informations :
Jacques Ferreira
SATI
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